Mẫu xe EV5 Weekender vừa được KIA trình làng nhằm hướng tới nhóm khách hàng yêu thích trải nghiệm off-road và các hoạt động ngoài trời.
Phiên bản này gây chú ý với phong cách thiết kế đậm chất phiêu lưu cùng nhiều trang bị phục vụ dã ngoại. Việc mở rộng dòng sản phẩm cho thấy KIA đang tìm cách đưa xe điện tiếp cận nhiều phong cách sử dụng hơn, không chỉ giới hạn trong đô thị.
Mẫu EV5 Weekender được KIA giới thiệu như một bản ý tưởng dành cho nhóm người dùng yêu thích khám phá địa hình và các hoạt động ngoài trời. Dù chưa có xác nhận về kế hoạch sản xuất thương mại, hãng cho biết khả năng đưa mẫu xe này ra thị trường sẽ phụ thuộc vào mức độ quan tâm của khách hàng tại các khu vực xe điện trọng điểm.
EV5 Weekender được phát triển từ nền tảng xe điện đang sử dụng trên EV5 hiện hành, vốn hỗ trợ cả dẫn động cầu trước và dẫn động bốn bánh. Tuy nhiên, hãng chưa công bố thông số vận hành cụ thể của bản ý tưởng này. Đây có thể xem là một hạn chế, bởi người quan tâm đến off-road thường chú trọng khả năng vận hành thực tế, mô-men xoắn và phạm vi hoạt động khi di chuyển đường dài.
Điểm đáng chú ý của xe nằm ở định hướng sử dụng. Xe được thiết kế với khoảng sáng gầm cao hơn, lốp địa hình và nhiều chi tiết phục vụ dã ngoại. Khoang chứa đồ phía sau được bố trí thêm phụ kiện cho các chuyến đi xa, nhưng điều này cũng có thể khiến không gian linh hoạt bị thu hẹp so với bản thương mại tiêu chuẩn.
Không gian bên trong xe được làm mới mạnh mẽ, với cách bố trí màn hình kéo dài sang phía ghế phụ và ghế ngồi mang phong cách việt dã. Tuy vậy, thiết kế này có thể chưa phù hợp với người dùng ưu tiên sự đơn giản và dễ làm quen trong sử dụng hằng ngày.
EV5 Weekender là mẫu thứ tư mang định danh “Weekender” của KIA, sau EV9, PV5 và Tasman. Việc mở rộng hướng tiếp cận off-road cho xe điện cho thấy nỗ lực đa dạng hóa sản phẩm, song khả năng thương mại hóa vẫn còn là dấu hỏi, nhất là khi chi phí và tính tiện dụng thực tế chưa được làm rõ.
Dù được nâng cấp giữa vòng đời và từng có tín hiệu tích cực khi mở bán, KIA Morning vẫn hụt hơi. Tháng 10 chỉ bán 29 chiếc, tiếp tục rơi vào nhóm doanh số thấp, phản ánh sức cạnh tranh ngày càng gay gắt ở phân khúc A.
KIA vừa ra mắt thế hệ thứ hai của Seltos - mẫu SUV đô thị, với điểm nhấn là lần đầu xuất hiện phiên bản hybrid.
KIA vừa giới thiệu mẫu concept Vision Meta Turismo - một chiếc sedan/saloon bốn cửa được thiết kế theo phong cách Grand Tourer (GT) thể thao. Vision Meta Turismo không chỉ là một mẫu concept mà còn hé lộ tầm nhìn của KIA đối với dòng xe điện hiệu năng cao trong tương lai.
Từ khoá
Từ ngày 5/10, Hà Nội tạm dừng tiếp nhận các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đăng ký khai thác mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm.
Từ hôm nay 5/10, Xí nghiệp Xe buýt Cầu Bươu thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đưa 28 xe buýt điện vào hoạt động, thay thế phương tiện diesel trên tuyến 22A (Bến xe Gia Lâm - Khu đô thị Kiến Hưng) và 22B (Bến xe Giáp Bát - Đô Nghĩa).
Mỗi ngày, trên những chuyến xe buýt Thủ đô lại tiếp tục có thêm những câu chuyện đẹp được viết nên từ tinh thần trách nhiệm, sự tận tâm và lòng trung thực của đội ngũ lái xe, nhân viên phục vụ. Chính những việc làm giản dị ấy đã góp phần tạo nên hình ảnh người lao động Tổng công ty vận tải Hà Nội thân thiện, chuyên nghiệp và luôn đặt hành khách làm trung tâm phục vụ.
Theo báo cáo từ Bộ Xây dựng, đến tháng 6/2026, 70,9% taxi và 23,1% xe buýt trên cả nước đã sử dụng điện, trong khi mạng lưới sạc đạt hơn 15.000 trạm/cổng.
Theo lộ trình, kế hoạch của thành phố Hà Nội, năm 2026 tỷ lệ xe buýt điện chiếm từ 20 đến 23% và đến năm 2027, chiếm từ 34 đến 39% tổng phương tiện trên toàn hệ thống. Nhưng với quyết tâm mạnh mẽ, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi. Đến nay, tỷ lệ xe buýt xanh đã đạt 43,8%, vượt xa mục tiêu đề ra.
Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu kiểm tra toàn bộ xe hợp đồng và lái xe đưa đón học sinh, báo cáo kết quả trước ngày 30/9/2026. Xe chở trẻ em mầm non, học sinh tiểu học phải bố trí ít nhất một người quản lý; trường hợp sử dụng xe lớn, chở đông trẻ phải có ít nhất hai người quản lý.
