Mazda dự kiến ngừng sản xuất CX-3 và Mazda2
Thị trườngMazda dự kiến dừng sản xuất mẫu SUV cỡ nhỏ CX-3 vào tháng 3, trước khi chính thức ngừng lắp ráp Mazda2 vào tháng 6.
Mẫu SUV cỡ lớn Mazda CX-90 đang bị Cơ quan An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ điều tra sau phản ánh vô lăng nặng, không tự trả lái dù đã sửa chữa. Vụ việc thu hút sự quan tâm lớn của giới chuyên môn và người tiêu dùng Mỹ.
Mazda CX-90 hiện đang bị Cơ quan An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ - mở cuộc điều tra về hiện tượng “sticky steering”, tức vô lăng có cảm giác nặng bất thường và không tự trả lái khi xe đang vận hành.
Trước đó, vào đầu năm 2024, Mazda đã tiến hành triệu hồi CX-90 đời 2024 nhằm khắc phục lỗi phát sinh từ bánh răng trục vít trong hệ thống trợ lực lái điện. Nhưng gần hai năm sau đợt triệu hồi, nhiều chủ xe phản ánh tình trạng vô lăng nặng vẫn tái diễn.
Văn phòng Điều tra Lỗi của Cơ quan An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ cho biết đã nhận được 26 khiếu nại từ người tiêu dùng, cùng các báo cáo cảnh báo sớm, liên quan đến việc lực lái tăng đột ngột và không liên tục trong điều kiện lái xe bình thường. Cuộc điều tra hiện bao gồm 43.752 chiếc Mazda CX-90 đời 2024 được bán ra tại Mỹ.
Trong trường hợp kết luận cho thấy biện pháp khắc phục trước đây chưa đủ hiệu quả, Mazda có thể sẽ phải triển khai một đợt triệu hồi bổ sung.
Mazda dự kiến dừng sản xuất mẫu SUV cỡ nhỏ CX-3 vào tháng 3, trước khi chính thức ngừng lắp ráp Mazda2 vào tháng 6.
Ngay đầu năm 2026, phân khúc sedan hạng D đã nói lời chia tay với Honda Accord và tiếp theo là Mazda6, nhường lại “sân chơi” vốn không quá rộng rãi cho Toyota Camry, Kia K5 và MG7.
Mazda CX-5 vừa cán mốc 5 triệu xe bán ra, trở thành dòng xe đạt được thành tích này nhanh nhất trong lịch sử thương hiệu, cho thấy sức hút bền bỉ của mẫu xe này trong phân khúc SUV của hãng xe Nhật Bản.
Từ khoá
Để khuyến khích người dân lựa chọn dịch vụ xe buýt làm phương tiện di chuyển, Xí nghiệp xe buýt của Hà Nội đang nâng cao chất lượng dịch vụ, thái độ phục vụ hành khách của đội ngũ nhân viên để mang lại sự tiện lợi và thiện cảm với người dân. Từ đó, thu hút thêm người dân sử dụng dịch vụ xe buýt, hình thành thói quen di chuyển bằng phương tiện công cộng thay cho xe cá nhân.
Theo lộ trình, kế hoạch của thành phố Hà Nội, năm 2026 tỷ lệ xe buýt điện chiếm từ 20 đến 23% và đến năm 2027, chiếm từ 34 đến 39% tổng phương tiện trên toàn hệ thống. Nhưng với quyết tâm mạnh mẽ, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi, đến nay tỷ lệ xe buýt xanh đã đạt 43,8%, vượt xa mục tiêu đề ra.
Với thông điệp “Chất lượng dịch vụ thân thiện – Khách hàng là trung tâm”, Hội thi “Xây dựng Văn hóa phục vụ xe buýt Transerco năm 2026” là dịp để đội ngũ công nhân lái xe, nhân viên phục vụ nâng cao kiến thức, rèn luyện kỹ năng, cùng hướng tới xây dựng hình ảnh xe buýt Thủ đô văn minh, chuyên nghiệp
Nằm sát trục đường Vành đai 3 huyết mạch, Bến xe khách Yên Sở có diện tích gần 27.600m2, tổng mức đầu tư khoảng 450 tỷ đồng. Với công suất dự kiến từ 800 đến 1.000 lượt xe mỗi ngày, khi đi vào hoạt động, Bến xe khách Yên Sở sẽ là đầu mối vận tải hành khách thứ 7 của Hà Nội.
Từ ngày 5/10, Hà Nội tạm dừng tiếp nhận các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đăng ký khai thác mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm.
Từ hôm nay 5/10, Xí nghiệp Xe buýt Cầu Bươu thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đưa 28 xe buýt điện vào hoạt động, thay thế phương tiện diesel trên tuyến 22A (Bến xe Gia Lâm - Khu đô thị Kiến Hưng) và 22B (Bến xe Giáp Bát - Đô Nghĩa).