Siêu xe McLaren 750S JC96 bản giới hạn 61 chiếc
Ô tôMcLaren lần đầu tiên tung ra mẫu siêu xe riêng cho Nhật Bản với phiên bản giới hạn 750S JC96, chỉ 61 chiếc, đánh dấu bước đi khác biệt trong lịch sử phát triển của hãng xe Anh Quốc.
McLaren 750S Orange Coriolis, phiên bản cá nhân hóa MSO, sơn Sandstone Black ánh đồng kết hợp cam Sunburst Orange và Azores Orange. Hoàn thiện thủ công hơn 260 giờ, tạo hiệu ứng chuyển sắc mờ dần tinh tế, ấn tượng khi nhìn gần.
McLaren 750S Orange Coriolis được lấy cảm hứng từ hiện tượng xoáy của luồng khí khi vật thể chuyển động trong không gian, thiết kế là sự giao thoa giữa nghệ thuật thị giác và khoa học khí động học, khẳng định đẳng cấp cá nhân hóa không giới hạn của thương hiệu này.
McLaren 750S lần đầu xuất hiện tại thị trường Việt Nam vào tháng 4/2024 và nhanh chóng thu hút sự chú ý nhờ sự kết hợp giữa hiệu năng cao và triết lý tối ưu trọng lượng. Phiên bản mui trần 750S Spider sử dụng động cơ V8 4.0L tăng áp kép, cho công suất tối đa 750 PS. Nhờ trọng lượng khô chỉ 1.326 kg, mẫu siêu xe này có thể tăng tốc từ 0–100 km/h trong 2,8 giây và đạt vận tốc tối đa 332 km/h.
Không chỉ nâng cấp sức mạnh và ứng dụng rộng rãi vật liệu carbon siêu nhẹ, McLaren còn cải tiến đáng kể khả năng khí động học của 750S. Phần đầu xe được hạ thấp hơn, bộ chia gió phía trước mở rộng, các hốc hút gió quanh cụm đèn pha được thu gọn, trong khi cánh gió sau chủ động có kích thước lớn hơn 20% so với thế hệ 720S, góp phần gia tăng lực ép và độ ổn định khi vận hành ở tốc độ cao.
Để thể hiện rõ nét hơn triết lý khí động học này, McLaren Special Operations (MSO) đã phát triển phối màu Orange Coriolis như một tác phẩm nghệ thuật mang tính chuyển động. Sự đối lập giữa sắc cam đặc trưng của thương hiệu và nền tối được lấy cảm hứng từ hình ảnh các luồng khí xoáy, bắt đầu từ mũi xe, kéo dài dọc thân và lan tỏa về phía sau khi xe tăng tốc.
Ngoại thất của xe sử dụng lớp sơn nền Sandstone Black ánh đồng, kết hợp hai gam cam Sunburst Orange và Azores Orange trên các chi tiết khí động học như bộ chia gió, hốc hút gió, gương chiếu hậu, cản sau và cánh gió. Quá trình hoàn thiện được thực hiện thủ công trong hơn 260 giờ, tạo nên hiệu ứng chuyển sắc mờ dần tinh tế, đặc biệt ấn tượng khi quan sát ở khoảng cách gần.
Bên trong khoang lái, tinh thần cá nhân hóa tiếp tục được thể hiện qua các chi tiết màu cam trên đường chỉ khâu, vô-lăng, bàn đạp, thảm sàn và tựa đầu dập nổi mới. Ghế đua bằng sợi carbon với cấu trúc hai lớp cải tiến giúp giảm tới 33% trọng lượng so với ghế tiêu chuẩn, mỗi vỏ ghế chỉ nặng khoảng 3,35 kg.
Tại thị trường Việt Nam, McLaren 750S Orange Coriolis hiện có giá khởi điểm từ 29,4 tỷ đồng.
McLaren lần đầu tiên tung ra mẫu siêu xe riêng cho Nhật Bản với phiên bản giới hạn 750S JC96, chỉ 61 chiếc, đánh dấu bước đi khác biệt trong lịch sử phát triển của hãng xe Anh Quốc.
McLaren đã lập kỷ lục trong lịch sử công thức 1 khi hoàn tất việc thay bốn bánh xe chỉ trong 1,80 giây tại Qatar Grand Prix.
Để kỷ niệm 30 năm chiến thắng lịch sử tại đường đua Le Mans, McLaren đã cho ra đời phiên bản giới hạn 750S Spider Triple Crown.
Để khuyến khích người dân lựa chọn dịch vụ xe buýt làm phương tiện di chuyển, Xí nghiệp xe buýt của Hà Nội đang nâng cao chất lượng dịch vụ, thái độ phục vụ hành khách của đội ngũ nhân viên để mang lại sự tiện lợi và thiện cảm với người dân. Từ đó, thu hút thêm người dân sử dụng dịch vụ xe buýt, hình thành thói quen di chuyển bằng phương tiện công cộng thay cho xe cá nhân.
Theo lộ trình, kế hoạch của thành phố Hà Nội, năm 2026 tỷ lệ xe buýt điện chiếm từ 20 đến 23% và đến năm 2027, chiếm từ 34 đến 39% tổng phương tiện trên toàn hệ thống. Nhưng với quyết tâm mạnh mẽ, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi, đến nay tỷ lệ xe buýt xanh đã đạt 43,8%, vượt xa mục tiêu đề ra.
Với thông điệp “Chất lượng dịch vụ thân thiện – Khách hàng là trung tâm”, Hội thi “Xây dựng Văn hóa phục vụ xe buýt Transerco năm 2026” là dịp để đội ngũ công nhân lái xe, nhân viên phục vụ nâng cao kiến thức, rèn luyện kỹ năng, cùng hướng tới xây dựng hình ảnh xe buýt Thủ đô văn minh, chuyên nghiệp
Nằm sát trục đường Vành đai 3 huyết mạch, Bến xe khách Yên Sở có diện tích gần 27.600m2, tổng mức đầu tư khoảng 450 tỷ đồng. Với công suất dự kiến từ 800 đến 1.000 lượt xe mỗi ngày, khi đi vào hoạt động, Bến xe khách Yên Sở sẽ là đầu mối vận tải hành khách thứ 7 của Hà Nội.
Từ ngày 5/10, Hà Nội tạm dừng tiếp nhận các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đăng ký khai thác mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm.
Từ hôm nay 5/10, Xí nghiệp Xe buýt Cầu Bươu thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đưa 28 xe buýt điện vào hoạt động, thay thế phương tiện diesel trên tuyến 22A (Bến xe Gia Lâm - Khu đô thị Kiến Hưng) và 22B (Bến xe Giáp Bát - Đô Nghĩa).