Cần hơn 2.400 nhân lực cho tuyến đường sắt Lào Cai
Tin tứcTrong quá trình nghiên cứu lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, đơn vị cho biết cần hơn 2.400 nhân lực phục vụ cho dự án.
Ngành đường sắt đã bắt đầu mở bán vé tàu tuyến Hà Nội tới nhiều chặng cho các tàu chạy từ ngày 15/5 đến hết ngày 15/8 nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân trong dịp hè 2025.
Cụ thể sẽ chạy thường xuyên 5 đôi tàu Thống Nhất giữa Hà Nội - thành phố Hồ Chí Minh và ngược lại. Với các tàu khu đoạn, tuyến Hà Nội đi Vinh, Đồng Hới đều bố trí đôi tàu phục vụ hành khách. Riêng tuyến Hà Nội - Đà Nẵng có tàu chất lượng cao.
Để không gặp khó khăn trong quá trình đặt vé, ngành đường sắt lưu ý hành khách nên mua vé sớm và chủ động lộ trình, nếu mua vé sát ngày đi tàu (trước ngày tàu chạy từ 2 ngày trở xuống) giá vé sẽ tăng từ 5 - 7%.
Trong dịp hè, ngành đường sắt cũng áp dụng nhiều chính sách giảm giá vé. Với hành khách mua vé tàu khứ hồi, được giảm 5% giá vé cùng thời điểm cho vé lượt về. Hành khách mua vé tập thể từ 20 người trở lên trước ngày tàu chạy từ 1 - 19 ngày được giảm giá từ 3 - 7% giá vé; mua trước từ 20 ngày trở lên được giảm giá từ 5 - 9% giá vé, tùy theo số lượng vé tập thể.
Trong quá trình nghiên cứu lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, đơn vị cho biết cần hơn 2.400 nhân lực phục vụ cho dự án.
Thủ tướng Phạm Minh Chính đã ký Quyết định số 609 về việc thành lập Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt.
Bộ Xây dựng vừa giao Ban Quản lý dự án đường sắt lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Ngành đường sắt sẽ áp dụng nhiều chương trình giảm giá vé cho hành khách, bên cạnh việc tổ chức chạy thêm tàu để đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao giữa Hà Nội – TP. HCM, bắt đầu từ ngày 18/3.
Những công nhân tuần đường ray tàu hỏa có nhiệm vụ đi bộ dọc tuyến đường sắt (hơn 10km) để kiểm tra từng đinh ốc, từng đoạn ray, từng thanh tà vẹt; phát hiện, sửa chữa kịp thời các hư hỏng, chướng ngại vật nguy hiểm.
Việc quá phụ thuộc vào xuất khẩu đang khiến nền kinh tế đối mặt với nhiều rủi ro. Chúng ta cần làm gì để tăng nội lực, phát triển thị trường trong nước và tái cân bằng mô hình tăng trưởng?
Trong 10 năm, Singapore đã biến dòng sông từng ô nhiễm nghiêm trọng thành không gian đô thị, kinh tế và văn hóa quan trọng của quốc đảo. Thành công đó không đến từ một dự án làm đẹp cảnh quan, mà từ một chương trình cải tổ đô thị có mục tiêu rõ, thời hạn rõ và cơ chế phối hợp liên ngành đủ mạnh.
Một thập kỷ trước, cá heo không vây sông Dương Tử - loài đặc hữu được Liên minh Bảo tồn Thiên nhiên Quốc tế (IUCN) xếp vào nhóm cực kỳ nguy cấp - gần như biến mất khỏi dòng sông dài nhất Trung Quốc. Sự vắng bóng của loài vật biểu tượng này phản ánh rõ tình trạng suy thoái của hệ sinh thái Dương Tử sau nhiều năm chịu sức ép từ quá trình công nghiệp hóa và tăng trưởng nóng.
Hơn nửa thế kỷ sau khi thiết lập quan hệ ngoại giao, Việt Nam và Canada đã chính thức nâng cấp quan hệ lên Đối tác Chiến lược, mở ra một giai đoạn hợp tác mới với yêu cầu không chỉ mở rộng về quy mô, mà quan trọng hơn là nâng cao chất lượng và hiệu quả hợp tác.
Việt Nam không đứng ngoài những chuyển động lớn của thế giới, cũng không thụ động chờ đợi những chuyển động ấy tác động đến mình. Việt Nam chủ động tham gia, đóng góp, mở rộng hợp tác và quan trọng hơn, tìm cách biến vị thế quốc tế thành những điều kiện thuận lợi hơn cho phát triển đất nước.
Một không gian nghệ thuật mới bên hồ Hoàn Kiếm đang dần được hình thành. Những ngày này, công nhân đang khẩn trương hoàn thiện các hạng mục, đồng thời chỉnh thử hệ thống ánh sáng để chuẩn bị cho “Dải lụa ký ức” – công trình dự kiến đưa vào trải nghiệm từ ngày 8/10.