Mercedes-Benz S450L thực chất là bản S450 nhưng có trục cơ sở dài hơn, chữ L được viết tắt của Long Whellbase. Bên cạnh đó, hãng xe Đức còn sử dụng tên S450 Luxury để nhấn mạnh vào trang bị cao cấp (như nội thất ốp gỗ, hệ thống âm thanh Burmester, ghế massage, rèm điện…). S450 thuộc thế hệ thứ 6 của dòng S-Class W222, có mặt tại thị trường Việt Nam từ năm 2017. Trên thế giới, S450 cũng được nhiều khách hàng để tâm, nhưng đi cùng với đó là hàng loạt vấn đề xuất hiện ở mẫu xe này.
Tháng 3/2022, chủ một chiếc xe Mercedes-Benz S450 trú tại thành phố Thủ Đức, TP.HCM đã được cộng đồng phương tiện chú ý bằng cái cách không mong muốn. Mua chiếc xe trị giá hơn 5 tỷ tại showroom chính hãng, tuy nhiên, chỉ sau thời gian ngắn sử dụng, xe liên tục phát sinh nhiều lỗi nghiêm trọng như: hỏng hệ thống phuộc nhún AIRMATIC, lỗi túi khí, tay nắm cửa điện tử, cảm biến, hệ thống giám sát chuyển làn và toàn bộ hệ thống camera bị ngắt. Dù xe còn trong thời gian bảo hành, anh đã phải mang xe đi sửa tới 11 lần trong vòng 20 tháng, có lần xe bị giữ lại hơn 10 ngày để kiểm tra, khiến trải nghiệm sở hữu xe sang trở nên đầy phiền toái.
Không chỉ người dùng tại Thủ Đức, mẫu xe Mercedes-Benz S450 đã từng gặp một số lỗi kỹ thuật đáng chú ý, ảnh hưởng đến trải nghiệm của người dùng. Một số chủ xe phản ánh xe gặp trục trặc ở hệ thống treo khí nén AIRMATIC, gây cảm giác lái thiếu ổn định. Mercedes-Benz Việt Nam cũng đã thực hiện một số đợt triệu hồi đối với dòng S450L, tiêu biểu là đợt gọi sửa chữa 240 xe sản xuất từ tháng 7/2019 đến 11/2020 để khắc phục lỗi kín nước ở vách ngăn phía trước và đợt triệu hồi 55 xe sản xuất từ tháng 6/2021 đến 9/2022 do lỗi bơm nhiên liệu có thể gây mất lực đẩy.
Trên thế giới, mẫu xe này vẫn tồn tại một số vấn đề kỹ thuật mà người dùng phản ánh. Về động cơ, một số lỗi đáng chú ý liên quan đến bộ tăng áp turbo như rò rỉ dầu, tích tụ carbon hoặc hỏng bộ truyền động cửa xả điện tử. Những sự cố này thường biểu hiện qua hiện tượng mất công suất, tăng tốc không đều.
S450 còn bị ghi nhận lỗi tiêu hao dầu bất thường, thường do vòng piston mòn, rò rỉ tại nắp van hoặc bộ làm mát dầu. Tình trạng này nếu kéo dài có thể ảnh hưởng đến khả năng bôi trơn và làm mát động cơ.
Hộp số 9G-Tronic (9 cấp tự động) tuy hoạt động mượt mà nhưng không ít xe gặp hiện tượng chuyển số giật, trễ, hoặc trượt bánh răng. Nguyên nhân có thể do chất lượng dầu hộp số xuống cấp, mô-đun điều khiển lỗi hoặc lỗi bộ biến mô. Ngoài ra, hiện tượng quá nhiệt hộp số cũng được ghi nhận khi hệ thống làm mát dầu gặp trục trặc.
Hệ thống treo khí nén AIRMATIC - yếu tố quan trọng tạo nên sự êm ái - đôi khi gặp rò rỉ khí, khiến xe thấp không đều hoặc mất khả năng tự điều chỉnh. Hỏng máy nén khí cũng là một lỗi thường thấy, dẫn đến cảm giác lái kém ổn định.
Về điện, nhiều người dùng báo lỗi hệ thống thông tin giải trí COMAND bị treo, không phản hồi hoặc lỗi kết nối Bluetooth. Hệ thống Keyless-Go cũng dễ bị lỗi nhận diện chìa khóa hoặc hỏng tay nắm cửa điện tử.
Ngoài ra, xe còn gặp tình trạng hao pin 12V do hệ thống điện phức tạp hoặc ắc quy phụ suy giảm. Một số mẫu cũng bị quá nhiệt do rò rỉ đường ống làm mát, hỏng bơm nước hoặc bộ điều nhiệt. Về hệ thống phanh, má phanh và đĩa có thể mòn nhanh hơn dự kiến, dẫn đến hiệu suất giảm hoặc đèn cảnh báo kích hoạt do lỗi cảm biến.
