Việc Hà Nội khởi công đồng loạt 5 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài hơn 300km được đánh giá là bước đi mang tính đột phá trong phát triển hạ tầng giao thông của Thủ đô. Không chỉ giải quyết nhu cầu đi lại, mạng lưới metro còn tạo nền tảng để phát triển đô thị theo mô hình TOD, mở rộng không gian tăng trưởng và nâng cao chất lượng sống của người dân.
Xung quanh những tác động lâu dài của chương trình đầu tư quy mô lớn này, Cơ quan Báo và Phát thanh, Truyền hình Hà Nội đã có cuộc trao đổi với PGS.TS Phạm Hoàng Kiên, Trưởng Bộ môn Tự động hóa Thiết kế cầu đường, Khoa Công trình, Trường Đại học Giao thông Vận tải.
Với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 1,3 triệu tỷ đồng, Hà Nội vừa khởi công đồng loạt 5 tuyến đường sắt đô thị có chiều dài hơn 300km. Đây là chương trình đầu tư hạ tầng giao thông lớn nhất từ trước tới nay của Thủ đô, đánh dấu bước chuyển từ phát triển riêng lẻ từng dự án sang xây dựng mạng lưới metro đồng bộ, hiện đại.
Năm tuyến đường sắt đô thị được thành phố Hà Nội khởi công ngày 22-6, với tổng chiều dài khoảng 303,5km, tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 1,3 triệu tỷ đồng là chương trình đầu tư hạ tầng giao thông có quy mô lớn nhất từ trước đến nay của Thủ đô.
Việc thành phố Hà Nội khởi công đồng thời 5 tuyến metro quy mô lớn đánh dấu bước chuyển quan trọng từ mô hình đầu tư riêng lẻ từng tuyến sang từng bước hình thành mạng lưới liên thông, giữ vai trò trục khung trong tổ chức không gian đô thị theo Quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm.
Hà Nội đang từng bước hiện thực hoá chiến lược phát triển giao thông công cộng khối lượng lớn, lấy đường sắt đô thị làm “trục xương sống” để dẫn dắt quá trình phân bổ dân cư, mở rộng và phát triển không gian đô thị, hình thành nên những động lực tăng trưởng mới và nâng cao khả năng liên kết, sức cạnh tranh của Thủ đô trong vùng, khu vực.
Hệ thống đường sắt đô thị không chỉ góp phần giảm thiểu ùn tắc giao thông, mà còn hình thành nên một thói quen di chuyển theo hướng văn minh, hiện đại hơn, chuyển từ phương tiện cá nhân sang sử dụng giao thông công cộng.
Không chỉ bổ sung phương thức xử lý vi phạm trên môi trường điện tử, dự thảo Nghị định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng không dân dụng còn đề xuất tăng mức phạt và hoàn thiện các chế tài theo hướng chặt chẽ hơn.
Hà Nội đang tổ chức nghiên cứu lập quy hoạch chi tiết Tổ hợp ga Ngọc Hồi, định hướng trở thành đầu mối giao thông đường sắt lớn ở phía Nam Thủ đô, kết nối đường sắt tốc độ cao, đường sắt quốc gia và đường sắt đô thị.
Cục Hàng không Việt Nam vừa yêu cầu các đơn vị liên quan cập nhật và triển khai đúng mức giá dịch vụ phục vụ hành khách tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành, áp dụng từ ngày 1/10.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng vừa ban hành Quyết định phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, trong đó mở rộng hệ thống sân đỗ, đường lăn và bổ sung nhiều hạng mục phục vụ khai thác, tổ chức Hội nghị APEC 2027.
Sân bay Nội Bài và sân bay Tân Sơn Nhất của Việt Nam vừa có tên trong bảng xếp hạng 50 sân bay có tính kết nối cao nhất thế giới năm 2026, do OAG - Công ty cung cấp dữ liệu và phân tích hàng không công bố.
Để hạn chế tình trạng đầu cơ, mua gom vé trong dịp cao điểm Tết Nguyên đán Đinh Mùi 2027, ngành đường sắt sẽ tăng phí trả vé tàu lên 30%, gấp 3 lần mức phí thông thường.
