Xe điện, phương tiện xanh đang phổ biến, lại đi kèm nhiều nỗi lo về an toàn cháy nổ từ khối pin lithium-ion. Người sử dụng xe điện cần cảnh giác cao độ để chủ động phòng chống nguy cơ cháy nổ.
Khu vực cụm tòa nhà B1, B2 và A3 thuộc phường Nghĩa Đô (Hà Nội) gồm các tòa nhà xen kẽ nhau với nhiều căn hộ cùng hàng trăm người đang sinh sống và làm việc. Mật độ phương tiện tại đây khá lớn, trong đó có cả xe điện. Để đảm bảo an toàn phòng cháy, Ban quản trị tòa nhà đã phối hợp với lực lượng cảnh sát phòng cháy chữa cháy thiết kế và lắp đặt hệ thống trạm sạc xe điện, đảm bảo kĩ thuật bên ngoài tòa nhà. Đặc biệt, hệ thống này được đặt tại các vị trí dễ quan sát, gần chốt trực của ban quản trị.
Ông Hoàng Minh Chiến – Trưởng Ban quản lý cụm tòa nhà B1, B2 và A3 cho biết: "Chúng tôi đã ký với đơn vị cung cấp dịch vụ xây dựng một số trạm sạc ô tô và xe máy điện trên khu vực sân của chung cư để bà con sử dụng yên tâm, không để chung với khu vực xe xăng, hoặc các nơi có nguy cơ cháy nổ cao".
Từ ngày 1/7/2025 đến nay, chỉ tính riêng Đội chữa cháy và cứu nạn cứu hộ khu vực số 11 - Phòng Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy và Cứu nạn cứu hộ - Công an thành phố Hà Nội, đã tiến hành kiểm tra hơn 1.000 lượt cơ sở và hộ gia đình, bao gồm cả khu vực kinh doanh, buôn bán hàng hoá là xe điện. Đồng thời tổ chức các đợt tập huấn, tuyên truyền về kiến thức, kỹ năng phòng cháy, chữa cháy cho người dân trong việc kinh doanh, lưu trữ và sử dụng sản phẩm công nghiệp là pin và ắc quy xe điện.
Tuy nhiên, theo lực lượng chức năng, các nhà sản xuất và cung cấp xe điện, ngoài việc tập trung kinh doanh cần phải có sự tư vấn kỹ lưỡng cho khách hàng trong việc sử dụng, vận hành xe điện đúng khuyến cáo.
"Trước khi sử dụng các loại xe điện, người dân cần tìm hiểu và nghiên cứu kỹ. Trong quá trình sử dụng, người dân không sạc qua đêm, không sử dụng các thiết bị trôi nổi ngoài thị trường. Bên cạnh đó cũng cần quan tâm đến thời gian bảo trì, bảo dưỡng", Trung tá Nguyễn Khắc Hà – Phó đội trưởng Đội chữa cháy và Cứu nạn cứu hộ khu vực số 11 – Công an thành phố Hà Nội khuyến cáo.
Mọi giải pháp kỹ thuật hay quy định về phòng cháy chữa cháy sẽ chỉ thực sự hiệu quả khi mỗi người dùng xe điện tự ý thức được trách nhiệm của mình. Việc không sạc xe qua đêm, không tự ý thay đổi kết cấu pin và luôn tuân thủ hướng dẫn của nhà sản xuất không chỉ giúp bảo vệ tài sản, mà còn bảo vệ sự an toàn cho chính cộng đồng. Phương tiện xanh chỉ thực sự mang lại cuộc sống bền vững khi đi kèm với một văn hóa sử dụng an toàn và văn minh.
Mỗi hãng xe máy điện hiện đang sử dụng một chuẩn sạc riêng, gây khó khăn cho người dùng và khiến việc mở rộng mạng lưới sạc gặp nhiều rào cản. Nhu cầu về một hệ thống hạ tầng sạc đồng bộ đang trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết.
Một chung cư tại TP.HCM đã xây dựng mô hình trạm sạc xe điện biệt lập để góp phần đảm bảo an toàn khi sạc xe điện, tạo giải pháp phù hợp trong xu hướng giao thông xanh hiện nay.
Tính đến cuối năm 2025, Thành phố có 367 xe buýt điện, chiếm 19,4%, cao hơn 9,4% so với mục tiêu 10% lộ trình năm 2025.
Tính đến cuối tháng 10/2026, xã Hồng Vân đã hoàn tất thu hồi và bàn giao 99% diện tích cần giải phóng mặt bằng phục vụ dự án Trục không gian Quốc lộ 1A, đoạn qua địa bàn xã. Diện tích đã bàn giao bao gồm toàn bộ đất công do UBND xã quản lý; đất nông nghiệp liên quan đến 75 hộ dân; đất do doanh nghiệp, tổ chức khai thác, sử dụng và đất nghĩa trang Công giáo. Địa phương cũng đã hoàn thành di dời 20 ngôi mộ trong phạm vi triển khai dự án.
Sáng 29/10, phường Khương Đình tổ chức hội nghị đối thoại giữa người đứng đầu cấp ủy, chính quyền với Mặt trận Tổ quốc, các tổ chức chính trị - xã hội và nhân dân năm 2026.
UBND xã Bình Minh tổ chức đối thoại với 35 hộ dân chưa đồng thuận kiểm đếm đất đai thuộc Dự án nhà ở cho lực lượng vũ trang Công an nhân dân. Trong tổng số 385 hộ thuộc phạm vi dự án, còn 35 hộ chưa đồng thuận, trong đó 27 hộ băn khoăn về giá bồi thường, 6 hộ đề nghị xác minh lại diện tích đất và 2 hộ chưa tiếp cận được để vận động.
Đối với người trồng hoa tươi, cuộc đua với thời gian và thị trường luôn diễn ra căng thẳng nhất vào ban đêm - thời điểm hoa được thu hoạch để kịp chuyển về các chợ đầu mối trước tờ mờ sáng. Tại vựa hoa cúc xã Quang Minh, thành phố Hà Nội, những ngày này các cánh đồng đang rực sáng ánh đèn xuyên đêm để phục vụ đợt thu hoạch cao điểm.
Dù mặt bằng đã được bàn giao hơn 3 tháng nay, nhiều vị trí thuộc dự án đường Tây Thăng Long (đoạn qua phường Đông Ngạc) vẫn chưa thấy thi công. Việc chậm triển khai cùng thực trạng phế thải xây dựng bỏ mặc ngổn ngang sau giải tỏa đang biến công trình hạ tầng trọng điểm này thành nỗi bức xúc dân sinh kéo dài.
Giải phóng mặt bằng là một trong những khâu then chốt, quyết định tiến độ triển khai các dự án hạ tầng trọng điểm. Tại xã Đông Anh, chính quyền địa phương đang tập trung rà soát, xử lý các công trình, tài sản còn tồn tại trên đất công thuộc phạm vi thu hồi, nhằm tháo gỡ vướng mắc và đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng.
