Porsche vừa cho ra mắt mẫu 911 Turbo S hybrid, là phiên bản mạnh nhất của dòng 911 khi kết hợp hoàn hảo giữa tính năng vận hành của siêu xe với tính thực dụng của xe chạy thường ngày.
Porsche 911 Turbo S 2026 sử dụng công nghệ hybrid từ phiên bản GTS năm 2024, nhưng thay vì dùng một bộ tăng áp điện tử, Turbo S mới dùng hai eTurbo, giúp công suất đạt 701 mã lực và mô-men xoắn 800Nm từ vòng tua 2.300-6.000 vòng/phút. Thông số này cao hơn 61 mã lực so với bản Turbo S hiện tại (640 mã lực), còn mô-men xoắn giống nhau.
Ngoài hai bộ tăng áp điện tử, động cơ 3.6L flat-six quen thuộc giờ đây đi kèm cụm pin 1,9kWh điện áp cao và một mô-tơ điện tích hợp trong hộp số ly hợp kép PDK 8 cấp, truyền sức mạnh đến cả bốn bánh.
Nhờ vậy, xe tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 2,5 giây và đạt 200km/h sau 8,4 giây. Khả năng tăng tốc này của Porsche 911 Turbo S 2026 nhanh hơn cả siêu xe McLaren W1 (2,7 giây).
Xe có trọng lượng 1.736 kg, tăng thêm khoảng 82 kg so với trước.
Trong quá trình thử nghiệm cuối năm 2024, một nguyên mẫu đã hoàn thành vòng Nürburgring Nordschleife ở Đức trong 7 phút 03,92 giây, nhanh hơn tới 14 giây so với thế hệ trước.
Để tối ưu khả năng làm mát và giảm lực cản, Porsche bổ sung cánh lướt gió chủ động, cánh gió sau mở rộng và hệ thống khuếch tán gió trước điều chỉnh được. Hệ thống ống xả thể thao mới bằng titan vừa giảm trọng lượng, vừa mang lại âm thanh uy lực hơn.
Dự kiến chiếc xe này sẽ được mở bán tại Mỹ từ đầu năm 2026 với giá 270.300 USD (7,1 tỷ đồng) cho bản Coupe và 284.300 USD (7,5 tỷ đồng) cho bản Cabriolet.
Đề xuất cấm ô tô tải đi ở làn 1 Đại Lộ Thăng Long; Những mẫu SUV hybrid tốt nhất năm 2025; Xế cổ Porsche 911 1972 hồi sinh như xe mới... là những nội dung trong Bản tin hôm nay.
Chiếc Porsche 911 được sản xuất từ năm 1972, tuy nhiên nó đã được hãng độ xe Makellos Classics nâng cấp các tính năng, mang lại cảm giác hiện đại trong vẻ đẹp cổ điển.
Porsche mới đây giới thiệu công nghệ sạc cảm ứng không dây áp dụng cho mẫu Cayenne chạy điện, cho phép xe nạp năng lượng khi đỗ đúng vị trí mà không cần cắm cáp.
Trong lộ trình điện hóa, Porsche chính thức dừng sản xuất 718 cùng một số mẫu xe thể thao động cơ xăng, đánh dấu bước ngoặt quan trọng.
Để khuyến khích người dân lựa chọn dịch vụ xe buýt làm phương tiện di chuyển, Xí nghiệp xe buýt của Hà Nội đang nâng cao chất lượng dịch vụ, thái độ phục vụ hành khách của đội ngũ nhân viên để mang lại sự tiện lợi và thiện cảm với người dân. Từ đó, thu hút thêm người dân sử dụng dịch vụ xe buýt, hình thành thói quen di chuyển bằng phương tiện công cộng thay cho xe cá nhân.
Theo lộ trình, kế hoạch của thành phố Hà Nội, năm 2026 tỷ lệ xe buýt điện chiếm từ 20 đến 23% và đến năm 2027, chiếm từ 34 đến 39% tổng phương tiện trên toàn hệ thống. Nhưng với quyết tâm mạnh mẽ, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi, đến nay tỷ lệ xe buýt xanh đã đạt 43,8%, vượt xa mục tiêu đề ra.
Với thông điệp “Chất lượng dịch vụ thân thiện – Khách hàng là trung tâm”, Hội thi “Xây dựng Văn hóa phục vụ xe buýt Transerco năm 2026” là dịp để đội ngũ công nhân lái xe, nhân viên phục vụ nâng cao kiến thức, rèn luyện kỹ năng, cùng hướng tới xây dựng hình ảnh xe buýt Thủ đô văn minh, chuyên nghiệp
Nằm sát trục đường Vành đai 3 huyết mạch, Bến xe khách Yên Sở có diện tích gần 27.600m2, tổng mức đầu tư khoảng 450 tỷ đồng. Với công suất dự kiến từ 800 đến 1.000 lượt xe mỗi ngày, khi đi vào hoạt động, Bến xe khách Yên Sở sẽ là đầu mối vận tải hành khách thứ 7 của Hà Nội.
Từ ngày 5/10, Hà Nội tạm dừng tiếp nhận các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đăng ký khai thác mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm.
Từ hôm nay 5/10, Xí nghiệp Xe buýt Cầu Bươu thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đưa 28 xe buýt điện vào hoạt động, thay thế phương tiện diesel trên tuyến 22A (Bến xe Gia Lâm - Khu đô thị Kiến Hưng) và 22B (Bến xe Giáp Bát - Đô Nghĩa).
