Trong lộ trình điện hóa, Porsche chính thức dừng sản xuất 718 cùng một số mẫu xe thể thao động cơ xăng, đánh dấu bước ngoặt quan trọng.
Porsche đã chính thức ngừng nhận đơn đặt hàng cho 718 Boxster và Cayman chạy xăng, mở đường cho thế hệ thuần điện dự kiến ra mắt vào năm 2026. Điều này đồng nghĩa những chiếc xe cuối cùng xuất xưởng có thể trở thành món sưu tầm giá trị trong tương lai. Thực tế, ở một số thị trường, bộ đôi này đã bị loại khỏi danh mục sản phẩm. Hiện Porsche xác nhận việc đóng sổ đặt hàng trên toàn cầu, khiến khách hàng chỉ còn hy vọng tìm được xe tồn kho tại các đại lý.
Dù dừng nhận đơn mới, hãng vẫn chưa công bố thời điểm ngừng sản xuất chính thức. Theo Autocar, nhiều nguồn tin cho biết Porsche có thể duy trì dây chuyền lắp ráp Boxster và Cayman đến năm 2026 để giải quyết đơn hàng tồn đọng. Nếu kịch bản này xảy ra, những chiếc xe cuối cùng sẽ càng tăng giá trị sưu tầm.
Cái kết của dòng 718 đã được dự báo từ trước. Đầu năm 2024, Porsche buộc phải ngừng bán Boxster và Cayman tại châu Âu vì không đáp ứng tiêu chuẩn an ninh mạng mới, đồng thời cho rằng việc nâng cấp để tuân thủ quy định này là không đáng đầu tư.
Porsche 911 Carrera T Club Coupe 2026 là phiên bản giới hạn đặc biệt, chỉ được sản xuất 70 chiếc dành riêng cho các thành viên hiện tại của Câu lạc bộ Porsche Mỹ PCA, tổ chức chủ sở hữu Porsche lớn nhất thế giới.
Porsche hiện đang đối mặt với nhiều khó khăn khi doanh số xe điện không đạt kỳ vọng. Nhu cầu thị trường sụt giảm và thuế quan tăng cao hơn khiến hãng buộc phải cân nhắc cắt giảm gần 2.000 nhân sự.
Chiếc Porsche 911 được sản xuất từ năm 1972, tuy nhiên nó đã được hãng độ xe Makellos Classics nâng cấp các tính năng, mang lại cảm giác hiện đại trong vẻ đẹp cổ điển.
Porsche mới đây giới thiệu công nghệ sạc cảm ứng không dây áp dụng cho mẫu Cayenne chạy điện, cho phép xe nạp năng lượng khi đỗ đúng vị trí mà không cần cắm cáp.
Với thông điệp “Chất lượng dịch vụ thân thiện – Khách hàng là trung tâm”, Hội thi “Xây dựng Văn hóa phục vụ xe buýt Transerco năm 2026” là dịp để đội ngũ công nhân lái xe, nhân viên phục vụ nâng cao kiến thức, rèn luyện kỹ năng, cùng hướng tới xây dựng hình ảnh xe buýt Thủ đô văn minh, chuyên nghiệp
Nằm sát trục đường Vành đai 3 huyết mạch, Bến xe khách Yên Sở có diện tích gần 27.600m2, tổng mức đầu tư khoảng 450 tỷ đồng. Với công suất dự kiến từ 800 đến 1.000 lượt xe mỗi ngày, khi đi vào hoạt động, Bến xe khách Yên Sở sẽ là đầu mối vận tải hành khách thứ 7 của Hà Nội.
Từ ngày 5/10, Hà Nội tạm dừng tiếp nhận các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đăng ký khai thác mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm.
Từ hôm nay 5/10, Xí nghiệp Xe buýt Cầu Bươu thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đưa 28 xe buýt điện vào hoạt động, thay thế phương tiện diesel trên tuyến 22A (Bến xe Gia Lâm - Khu đô thị Kiến Hưng) và 22B (Bến xe Giáp Bát - Đô Nghĩa).
Mỗi ngày, trên những chuyến xe buýt Thủ đô lại tiếp tục có thêm những câu chuyện đẹp được viết nên từ tinh thần trách nhiệm, sự tận tâm và lòng trung thực của đội ngũ lái xe, nhân viên phục vụ. Chính những việc làm giản dị ấy đã góp phần tạo nên hình ảnh người lao động Tổng công ty vận tải Hà Nội thân thiện, chuyên nghiệp và luôn đặt hành khách làm trung tâm phục vụ.
Theo báo cáo từ Bộ Xây dựng, đến tháng 6/2026, 70,9% taxi và 23,1% xe buýt trên cả nước đã sử dụng điện, trong khi mạng lưới sạc đạt hơn 15.000 trạm/cổng.
