Làm sao biết ghế trẻ em thanh lý còn an toàn?
Ô tôNhiều gia đình chọn ghế trẻ em thanh lý để tiết kiệm, nhưng các chuyên gia cảnh báo đồ cũ tiềm ẩn rủi ro nếu không được kiểm tra kỹ yếu tố an toàn.
Trong bối cảnh tai nạn giao thông vẫn là mối nguy tiềm ẩn đối với trẻ em, việc sử dụng ghế an toàn trên ô tô theo khuyến nghị quốc tế ngày càng được nhấn mạnh như một giải pháp bảo vệ hiệu quả.
Tuy nhiên, để các tiêu chuẩn an toàn được áp dụng đúng và đủ trong thực tiễn, trách nhiệm không chỉ thuộc về phụ huynh mà còn đòi hỏi vai trò chủ động từ phía doanh nghiệp. Các đơn vị sản xuất, phân phối cần bảo đảm sản phẩm đạt chuẩn, minh bạch chứng nhận chất lượng, đồng thời tích cực hướng dẫn, cung cấp thông tin và đồng hành cùng người tiêu dùng. Đây được xem là yếu tố then chốt để hình thành văn hóa an toàn bền vững cho trẻ em khi tham gia giao thông.
Từ 1/7/2026 tới đây, quy định bắt buộc sử dụng ghế an toàn trên ô tô cho trẻ em có hiệu lực. Việc sử dụng ghế an toàn cho trẻ em được kỳ vọng trở thành thói quen của mỗi gia đình khi đi ô tô. Đây không chỉ là thay đổi về hành vi, mà còn là thay đổi trong nhận thức, khi an toàn của trẻ nhỏ được đặt lên hàng đầu trên mọi hành trình. Như trường hợp của gia đình chị Khánh Linh, để chuẩn bị cho chuyến du xuân dịp Tết sắp tới, bố mẹ đã tìm hiểu và sắm ghế an toàn cho con, bởi bảo vệ con cái luôn là ưu tiên hàng đầu, giúp mỗi chuyến đi thêm an tâm.
Chị Đinh Khánh Linh, phường Hà Đông, thành phố Hà Nội chia sẻ: “Việc đưa ra luật quy định là cần thiết, bởi các bậc phụ huynh có thói quen ôm con trên tay điều này không an toàn, việc luật đưa ra giúp giữ an toàn cho trẻ là trên hết.”
Với những người nước ngoài như Michael Lam (Hồng Kông), quy định bắt buộc sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô tại quốc gia nơi anh sinh sống đã được ban hành từ lâu. Ở giai đoạn đầu, những khó khăn như lắp đặt bất tiện, chiếm diện tích hay trẻ quấy khóc là điều khó tránh khỏi. Tuy nhiên, khi các quy định pháp luật được siết chặt, ý thức của người dân dần thay đổi và việc sử dụng ghế an toàn đã trở thành thói quen.
Anh Michael Lam cho biết: “Tại đất nước tôi, quy định bắt buộc sử dụng ghế an toàn cho trẻ em trên ô tô đã được triển khai từ khoảng 10 - 12 năm trước. Theo quy định, trẻ em từ sơ sinh đến 10 tuổi phải ngồi trên ghế chuyên dụng phù hợp với độ tuổi và thể trạng trong suốt hành trình. Trường hợp phụ huynh không chấp hành sẽ bị xử phạt hành chính với mức phạt khoảng 200 USD.”
Theo chuyên gia, để hình thành thói quen sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em, ngoài ý thức của phụ huynh còn cần sự chung tay của các doanh nghiệp sản xuất thông qua việc cải tiến sản phẩm, hướng dẫn sử dụng và tham gia nâng cao nhận thức cộng đồng.
Bà Prisca Lam, Đại diện Combi Corporation cho biết: “Các doanh nghiệp cần đóng vai trò như đối tác về an toàn, chứ không chỉ là người bán hàng. Họ phải đảm bảo tất cả sản phẩm đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế hoặc trong nước, cung cấp chứng nhận minh bạch và loại bỏ các mặt hàng kém chất lượng. Không chỉ dừng lại ở việc tuân thủ quy định, doanh nghiệp còn nên đi đầu trong các hoạt động giáo dục, đào tạo đội ngũ bán lẻ, xây dựng các hướng dẫn rõ ràng bằng tiếng Việt và nội dung số, cũng như hợp tác với trường học và cơ quan truyền thông. Những bước đi này sẽ giúp thúc đẩy các quy định pháp luật thành một văn hóa an toàn bền vững, nơi phụ huynh cảm thấy được trang bị đầy đủ thông tin và luôn có sự đồng hành, hỗ trợ.”
Để thiết bị an toàn không còn là nỗi lo mà trở thành thói quen, cần có sự đồng hành đồng bộ từ nhiều phía. Trước hết là hệ thống quy định pháp luật rõ ràng, dễ hiểu và được thực thi nghiêm túc. Bên cạnh đó, doanh nghiệp cần chủ động cung cấp sản phẩm đạt chuẩn, hướng dẫn sử dụng đầy đủ và hỗ trợ phụ huynh ngay từ khâu lựa chọn, lắp đặt. Quan trọng hơn cả là thay đổi nhận thức của mỗi gia đình, coi việc sử dụng ghế an toàn cho trẻ em không phải là sự bất tiện, mà là trách nhiệm và sự bảo vệ thiết yếu trên mỗi chuyến đi.
Khi những yếu tố này cùng hội tụ, ghế an toàn sẽ dần trở thành lựa chọn tự nhiên, góp phần hình thành văn hóa an toàn bền vững cho trẻ em khi tham gia giao thông bằng ô tô.
Nhiều gia đình chọn ghế trẻ em thanh lý để tiết kiệm, nhưng các chuyên gia cảnh báo đồ cũ tiềm ẩn rủi ro nếu không được kiểm tra kỹ yếu tố an toàn.
Quy định bắt buộc ghế an toàn sắp có hiệu lực, nhưng việc mua ghế ô tô đã qua sử dụng tiềm ẩn nhiều rủi ro khiến phụ huynh phải cân nhắc kỹ.
Luật Giao thông đường bộ đã quy định rõ việc bắt buộc trẻ từ 6 tuổi trở lên phải đội mũ bảo hiểm đúng cách khi được chở trên xe mô tô, xe máy, tuy nhiên, ở nhóm trẻ dưới 6 tuổi lại không có luật đi kèm.
Các nghiên cứu quốc tế cho thấy thiết bị an toàn cho trẻ em trên xe ô tô có thể giảm đến 60% nguy cơ tử vong đối với trẻ nhỏ trong các vụ va chạm.
Dù quy định bắt buộc sử dụng ghế an toàn cho trẻ em khi đi ô tô sẽ có hiệu lực từ năm 2026, nhưng hiện nay nhiều phụ huynh vẫn chưa quan tâm đúng mức.
Tự ý dừng, đỗ phương tiện không đúng quy định không chỉ cản trở giao thông, mà còn ảnh hưởng đến sinh hoạt của người dân và mỹ quan đô thị. Tại phố Cầu Mới và khu vực xung quanh hồ Đắc Di, phường Đống Đa, lực lượng chức năng đang tăng cường kiểm tra, xử lý nhằm lập lại trật tự dừng, đỗ xe. Tuy nhiên, để đường phố thực sự thông thoáng, điều quan trọng không chỉ là xử lý vi phạm trước mắt, mà còn phải duy trì nền nếp lâu dài.
Những cung đường bùn lầy, dốc cao, đầm lầy sâu cùng hàng loạt chướng ngại vật luôn là thử thách đặc biệt đối với các tay lái off-road. Sáng 30/10, tại Hà Nội, Giải đua xe ô tô địa hình Việt Nam Vô địch Quốc gia PVOIL Cup 2026 vừa chính thức khởi tranh, quy tụ hàng trăm vận động viên trên những đường đua đầy thử thách.
Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa có đề xuất lùi thời hạn bắt buộc trang bị thiết bị kiểm tra phanh đối với xe dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD) từ ngày 1/1/2027 sang ngày 1/1/2029. Nguyên nhân là phần lớn cơ sở đăng kiểm trên cả nước hiện chưa đáp ứng yêu cầu về thiết bị kỹ thuật.
Hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại trong nội đô mà còn đang từng bước được mở rộng kết nối liên tỉnh, tạo thêm lựa chọn di chuyển cho người dân. Từ ngày 9/10, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đưa tuyến buýt số 83 vào hoạt động, kết nối giữa hai địa phương là Hà Nội và Hưng Yên.
Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, đơn vị sẽ tăng cường kiểm tra các doanh nghiệp kinh doanh vận tải có phương tiện đưa đón học sinh.
Sự gia tăng nhanh chóng của xe điện đang kéo theo nhu cầu ngày càng lớn về hạ tầng trạm sạc tại Hà Nội. Tuy nhiên, khi thị trường xe điện ngày càng phát triển, yêu cầu đặt ra không chỉ là mở rộng số lượng trạm sạc mà còn phải bảo đảm tính đồng bộ, đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của người dân.