Vị thế Tesla suy giảm khi Elon Musk bị phân tâm
Hồ sơTesla đang phải đối mặt đồng thời với doanh số sụt giảm, áp lực cạnh tranh ngày càng lớn và những lo ngại về sự thiếu tập trung của CEO Elon Musk.
Tesla mất dần lợi thế tại Mỹ khi các hãng xe truyền thống tung loạt mẫu mới và khuyến mãi mạnh, tạo sức ép cạnh tranh khốc liệt.
Dữ liệu mới cho thấy, thị phần của Tesla trong tháng 8/2025 chỉ còn 38% – mức thấp nhất kể từ tháng 10/2017, thời điểm hãng bắt đầu sản xuất đại trà mẫu Model 3. Trước đây, Tesla từng nắm giữ hơn 80% thị phần xe điện tại Mỹ, nhưng đã liên tục đánh mất lợi thế trong những tháng gần đây.
Trong thời gian qua, thị phần của hãng đã giảm mạnh: từ 48,7% trong tháng 6, xuống 42% trong tháng 7 và còn 38% trong tháng 8. Đáng chú ý, trong khi toàn bộ thị trường EV Mỹ tăng trưởng 14% nhờ ưu đãi thuế liên bang 7.500 USD và các chương trình giảm giá từ đối thủ, doanh số của Tesla chỉ tăng 3,1%.
Sự suy yếu không chỉ diễn ra tại Mỹ. Tại châu Âu, doanh số Tesla trong tháng 7/2025 lao dốc 40% so với cùng kỳ năm ngoái, trái ngược với mức tăng trưởng 225% của hãng xe Trung Quốc BYD, nhờ mở rộng hệ thống showroom và tung ra các mẫu xe giá cạnh tranh.
Một nguyên nhân khác khiến Tesla hụt hơi là danh mục sản phẩm ít đổi mới. Mẫu xe mới nhất được hãng ra mắt vào năm 2023 là chiếc bán tải Cybertruck, còn bản nâng cấp gần đây của Model Y bị đánh giá kém hấp dẫn. Điều này khiến Tesla đứng trước nguy cơ giảm doanh số năm thứ hai liên tiếp. Thêm vào đó, Giám đốc điều hành Elon Musk hiện lại dành nhiều sự chú ý cho các dự án tham vọng như robotaxi và robot hình người, thay vì tung ra một mẫu xe điện phổ thông, giá rẻ để cạnh tranh cũng là lý do khiến thị phần của hãng này sụt giảm.
Tesla đang phải đối mặt đồng thời với doanh số sụt giảm, áp lực cạnh tranh ngày càng lớn và những lo ngại về sự thiếu tập trung của CEO Elon Musk.
Hiện doanh số Model S và Model X chỉ chiếm dưới 3% tổng số hàng quý của Tesla, nên việc ngừng bán hai mẫu xe này tại châu Âu không quá bất ngờ.
BYD lần đầu vượt Tesla tại châu Âu với mức tăng trưởng xe điện bùng nổ, báo hiệu sự thay đổi cán cân trong thị trường xe điện toàn cầu.
Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa có đề xuất lùi thời hạn bắt buộc trang bị thiết bị kiểm tra phanh đối với xe dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD) từ ngày 1/1/2027 sang ngày 1/1/2029. Nguyên nhân là phần lớn cơ sở đăng kiểm trên cả nước hiện chưa đáp ứng yêu cầu về thiết bị kỹ thuật.
Hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại trong nội đô mà còn đang từng bước được mở rộng kết nối liên tỉnh, tạo thêm lựa chọn di chuyển cho người dân. Từ ngày 9/10, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đưa tuyến buýt số 83 vào hoạt động, kết nối giữa hai địa phương là Hà Nội và Hưng Yên.
Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, đơn vị sẽ tăng cường kiểm tra các doanh nghiệp kinh doanh vận tải có phương tiện đưa đón học sinh.
Sự gia tăng nhanh chóng của xe điện đang kéo theo nhu cầu ngày càng lớn về hạ tầng trạm sạc tại Hà Nội. Tuy nhiên, khi thị trường xe điện ngày càng phát triển, yêu cầu đặt ra không chỉ là mở rộng số lượng trạm sạc mà còn phải bảo đảm tính đồng bộ, đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của người dân.
Xe vận tải không có hoặc thể hiện thiếu, sai biểu trưng và thông tin theo quy định có thể bị đánh giá không đạt kiểm định. Đây là nội dung đáng chú ý trong dự thảo quy chuẩn kiểm định xe cơ giới do Bộ Xây dựng đề xuất.
Sáng 27/10, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Trương Việt Dũng đã tiếp Công ty cổ phần Du lịch Quảng Vụ Trung Quốc do ông Trương Anh Phàm - Tổng Giám đốc công ty làm trưởng đoàn. Hai bên trao đổi hợp tác về phát triển xe điện tại Hà Nội.