Xe khách gặp tai nạn vì ôm cua tốc độ cao
An ninh trật tựMột lái xe khách cua gấp ở đỉnh dốc nhưng do đi quá nhanh khiến chiếc xe lao xuống nhưng rất may không có thiệt hại về người.
Vị trí nào an toàn nhất trên xe khách giường nằm là câu hỏi của không ít người, vì điều này có thể quyết định sự an toàn của hành khách trong mỗi chuyến đi.
Xe giường nằm là lựa chọn phổ biến cho những chuyến đi đường dài nhờ sự tiện lợi, giá cả hợp lý và thoải mái. Tuy nhiên, khi xảy ra sự cố, đặc biệt là lật xe, hậu quả có thể rất nghiêm trọng. Những lời kể ám ảnh từ các nạn nhân sống sót trong vụ tai nạn ở Hà Tĩnh cho thấy sự hỗn loạn, va đập mạnh và khó khăn trong việc thoát hiểm khi xe lộn nhiều vòng. Điều này đặt ra yêu cầu cao hơn về ý thức an toàn của cả nhà xe và hành khách. Câu hỏi "Vị trí nào an toàn nhất trên xe giường nằm?” đang được nhiều hành khách quan tâm.
Hiện nay, các mẫu xe giường nằm phổ biến tại Việt Nam là Hyundai Universe, Thaco Mobihome, Samco, Daewoo và một số dòng nhập khẩu từ Trung Quốc… Xe thường có chiều dài tổng thể khoảng 11,5-12m, rộng 2,5m và cao từ 3,5-3,8m. Một chiếc xe giường nằm thường có 2 tầng, 3 dãy. Trong đó, hai tầng giường được thiết kế song song hai bên cửa sổ (tương tự như bố cục hàng ghế) và có thể có thêm một dãy giường ở giữa. Mỗi tầng thường bố trí từ 15-22 khoang nằm, tổng cộng 34-44 giường. Khoảng cách dọc giữa các khoang từ 750-900mm. Chiều rộng khoang giường từ 600-650mm, chiều dài từ 1800-1900mm. Giường có khung inox, đệm mousse hoặc cao su non bọc da PU, nghiêng 15-20 độ cho người nằm thoải mái. Tại đây, xe luôn có dây đai an toàn 2 điểm hoặc 3 điểm (tùy dòng xe).
Vị trí "vàng" trên xe giường nằm
Dựa trên phân tích của các chuyên gia an toàn giao thông và dữ liệu từ nhiều vụ tai nạn thực tế, có một số vị trí được đánh giá là an toàn hơn so với các vị trí khác trên xe giường nằm:
Khu vực giữa xe (tầng 1 hoặc tầng 2):
Đây được xem là vị trí an toàn nhất. Cụ thể, giường nằm ở khoảng hàng thứ 3 đến thứ 7 (trên xe 40-45 giường) là lý tưởng. Vị trí này nằm gần trọng tâm của xe, giúp giảm thiểu tác động mạnh khi xe phanh gấp, vào cua hoặc va chạm. Lực tác động khi tai nạn xảy ra cũng được phân tán đều hơn so với đầu hoặc đuôi xe.
Giường tầng dưới, xa đầu xe:
Nếu có thể lựa chọn, hành khách nên ưu tiên giường tầng dưới, xa đầu xe. Vị trí này ít bị rung lắc hơn, giảm cảm giác say xe và dễ dàng thoát hiểm hơn trong trường hợp khẩn cấp, đặc biệt đối với người lớn tuổi hoặc người có vấn đề về di chuyển. Khu vực nằm xa đầu xe, tránh được nguy cơ thương nặng nếu bị đâm trực diện.
Phía bên phải xe:
Một số ý kiến cho rằng giường tầng hai, khu vực giữa thân xe, phía bên phải có tỷ lệ rủi ro thấp hơn. Điều này có thể liên quan đến phản xạ tự nhiên của tài xế khi gặp sự cố là đánh lái để bảo vệ bản thân, khiến phía đối diện chịu ít tác động hơn.
Dù lựa chọn vị trí nào, việc tuân thủ các nguyên tắc an toàn cơ bản là vô cùng quan trọng. Thắt dây an toàn là điều kiện tiên quyết và có thể cứu sống bạn trong trường hợp xảy ra tai nạn.
Trong tình huống khẩn cấp, hãy giữ bình tĩnh, tìm cách thoát ra ngoài qua cửa chính, cửa sổ thoát hiểm hoặc cửa thoát hiểm trên sàn xe nếu có. Trước khi khởi hành, hành khách cũng hãy chú ý lắng nghe hướng dẫn an toàn của nhà xe, xác định vị trí các lối thoát hiểm.
Cuối cùng, hãy ưu tiên các nhà xe có lịch sử hoạt động tốt, tuân thủ các quy định về an toàn giao thông, bảo dưỡng xe định kỳ và có tài xế chuyên nghiệp, tỉnh táo.
Một lái xe khách cua gấp ở đỉnh dốc nhưng do đi quá nhanh khiến chiếc xe lao xuống nhưng rất may không có thiệt hại về người.
Phòng CSGT Hà Nội đã triển khai tổng kiểm soát phương tiện kinh doanh vận tải, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm là nguyên nhân chính dẫn đến tai nạn giao thông.
Lực lượng CSGT Hà Nội liên tục tuần tra, kiểm soát, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm luật giao thông trên các tuyến, địa bàn trọng điểm.
Từ khoá
Sự gia tăng nhanh chóng của xe điện đang kéo theo nhu cầu ngày càng lớn về hạ tầng trạm sạc tại Hà Nội. Tuy nhiên, khi thị trường xe điện ngày càng phát triển, yêu cầu đặt ra không chỉ là mở rộng số lượng trạm sạc mà còn phải bảo đảm tính đồng bộ, đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của người dân.
Xe vận tải không có hoặc thể hiện thiếu, sai biểu trưng và thông tin theo quy định có thể bị đánh giá không đạt kiểm định. Đây là nội dung đáng chú ý trong dự thảo quy chuẩn kiểm định xe cơ giới do Bộ Xây dựng đề xuất.
Sáng 27/10, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Trương Việt Dũng đã tiếp Công ty cổ phần Du lịch Quảng Vụ Trung Quốc do ông Trương Anh Phàm - Tổng Giám đốc công ty làm trưởng đoàn. Hai bên trao đổi hợp tác về phát triển xe điện tại Hà Nội.
Khi xe gặp sự cố giữa đường, đặc biệt trên đường cao tốc, cầu hoặc những đoạn đường khuất tầm nhìn, chỉ một phút xử lý thiếu an toàn cũng có thể dẫn đến những tình huống nguy hiểm. Vậy phải cảnh báo thế nào để các xe khác nhận biết kịp thời mà vẫn bảo đảm an toàn cho chính mình?
Hà Nội đang triển khai xây dựng đồng loạt nhiều công trình lớn, nhu cầu vận chuyển vật liệu xây dựng tăng cao khiến cho tình hình giao thông tại một số tuyến đường có nhiều diễn biến phức tạp. Các phương tiện tải trọng lớn lắp thêm đèn LED chiếu sáng khiến tầm nhìn của người đi ngược chiều bị ảnh hưởng, tiềm ẩn nhiều nguy cơ dẫn đến va chạm giao thông.
Không chỉ đi vào làn dừng xe khẩn cấp, một tài xế xe tải còn không nhường đường cho ô tô phát tín hiệu ưu tiên trên đường Vành đai 3 trên cao, Hà Nội. Với hai hành vi vi phạm, tài xế bị xử phạt 12 triệu đồng và trừ 6 điểm giấy phép lái xe.