Cận Tết, nhu cầu vận chuyển và đi lại tăng cao khiến giao thông căng thẳng. Đoạn đường từ Huỳnh Thúc Kháng tới Phố Huế chỉ có hơn chục cây số với 5 điểm dừng đèn đỏ, nhưng mất tới hơn 40 phút di chuyển.
Càng sát Tết, nhu cầu đi lại, giao thương cũng tăng cao. Gần như các tuyến đường đều có sự gia tăng về lưu lượng.
Sau nửa tháng thực hiện Nghị định 168 , đến nay, tình hình trật tự, an toàn giao thông đã có nhiều chuyển biến rõ rệt như: tai nạn giao thông giảm cả 3 tiêu chí, giao thông đi vào nền nếp. Đặc biệt, nhiều quy định xử phạt nghiêm khắc tạo chuyển biến tích cực, giảm nhiệt giao thông hiệu quả. Đây là chuyện bình thường vì muốn Nghị định 168 tiếp tục điều chỉnh hành vi, thói quen của mỗi người thì ngoài chế tài xử phạt tăng nặng, hạ tầng giao thông cũng cần được điều chỉnh để người dân đi lại thuận tiện hơn.
Theo khảo sát của Đài Hà Nội, nhiều tài xế ô tô và xe máy phản ánh, ở một số điểm ùn dài là do đèn tín hiệu gặp sự cố. Có thể là lỗi hiển thị song song cả hai màu đèn (vừa xanh, vừa đỏ) khiến "đi cũng chẳng được, dừng cũng chẳng xong". Từ một vài phương tiện lúng túng thì dẫn đến ùn dài là điều không tránh khỏi được. Ngoài ra, lỗi có thể đến từ chênh lệch thời gian chờ đèn (đèn đỏ dài, đen xanh ngắn), dẫn đến lưu thông tắc nghẽn.
Mặc dù người dân có phản ánh qua các kênh như chương trình "Hà Nội cao điểm" của Đài Hà Nội và ứng dụng iHanoi , Ban Duy tu các công trình giao thông thành phố vẫn chưa thể giải quyết hết mọi vấn đề hoặc ngay lập tức xử lý tại các nút giao thông trọng yếu. Do đó, điều chỉnh thời gian dừng chờ và di chuyển của các điểm đèn tín hiệu giao thông là cần thiết.
Thêm nữa, chúng ta cũng nên nghiên cứu bỏ tín hiệu đèn ở các giao lộ, ngã ba, ngã tư, nhất là những nơi có lưu lượng giao thông đông, mật độ phương tiện lớn. Lập các vòng xuyến tại các địa điểm này để các phương tiện chủ động di chuyển theo đúng chiều đi của mình và được rẽ phải theo quy định. Như vậy, các phương tiện không phải dừng đèn đỏ dẫn đến ùn ứ như hiện nay.
Luật gia Phạm Văn Chung – Công ty Luật Gia Phạm có chia sẻ trên Báo Dân trí: “Với một số tuyến đường trọng điểm hay xảy ra ùn tắc hoặc các đoạn đường hẹp nên bỏ vỉa hè. Theo đó, xóa bỏ vỉa hè cách biệt với lòng đường như hiện nay mà chỉ kẻ vạch dành riêng cho người đi bộ ở một khoảng cách phù hợp, vừa phải có thể từ 0,5 - 1m tùy nơi”.
Dẫn giải lý do, ông Chung nói thêm, hiện nay nhiều tuyến được vỉa hè ở cả hai bên đều rất rộng nhưng đường thì hẹp, lại bị chiếm dụng làm hàng quán, buôn bán, để xe, thậm chí như "của riêng" của một số người. Vì vậy, nếu bỏ vỉa hè thì lòng đường được mở rộng hơn, có nơi sẽ rộng gấp đôi.
Ý kiến khác tổng hợp từ các thính giả Kênh FM90 Tin tức và Giao thông Hà Nội giờ cao điểm cho thấy, ở một số tuyến phố, việc thiếu bãi đỗ xe khiến các phương tiện di chuyển qua đây gặp khó khăn. Do đó, nếu có phương án xây dựng thêm các bãi đỗ xe, nhất là bãi đỗ xe ngầm sẽ là một giải pháp đáng chú ý.
Về giải pháp khắc phục tình trạng người dân phải đứng đợi kể cả khi đèn tín hiệu giao thông chuyển xanh, Phòng Cảnh sát giao thông Hà Nội cho biết sẽ tổ chức tuyên truyền, hướng dẫn người tham gia giao thông chấp hành tốt Luật Trật tự, an toàn giao thông. Tiếp đó, lực lượng Cảnh sát giao thông Hà Nội sẽ phối hợp với Sở Giao thông Vận tải để tổ chức lại giao thông ở các điểm đen, nút giao trọng điểm cho phù hợp, khắc phục những bất cập đang còn tồn tại như đèn tín hiệu giao thông, biển báo.
"Ngoài ra, lực lượng cảnh sát giao thông sẽ tiếp tục tăng cường tuần tra kiểm soát xử lý nghiêm các hành vi dẫn tới tai nạn giao thông như dừng đỗ sai quy định, không chấp hành tín hiệu đèn, chở hàng cồng kềnh", đại diện Phòng Cảnh sát giao thông Hà Nội thông tin thêm.
Lực lượng chức năng cũng khuyến cáo người dân nên chủ động lộ trình và thời gian di chuyển để tránh các khung giờ cao điểm. Đồng thời, cần tuân thủ tín hiệu giao thông và hướng dẫn của lực lượng cảnh sát giao thông tại các điểm ùn ứ để góp phần bảo đảm giao thông thông suốt và an toàn hơn.
Để Nghị định 168 thực sự đi vào đời sống một cách hữu hiệu hơn nữa, cơ quan chức năng sẽ còn có những điều chỉnh phù hợp. Cuối cùng xin nhắc bạn: Tết gần tới rồi vì thế đừng vội vàng khi tham gia giao thông.
Nghị định 168 có hiệu lực từ ngày 1/1/2025, có thể coi là liều thuốc đắng với những ai đã quen lấn làn, vượt đèn đỏ và vi phạm luật giao thông. Mức phạt tăng nặng, đánh vào ví tiền của người dân nên không có gì là khó hiểu khi ngã tư, điểm chờ đèn ở nhiều tuyến phố dần ngăn nắp, trật tự.
Từ khoá
Gần đây, trên MXH xuất hiện những cộng đồng mang tên “Con ghét bố mẹ”, “Hội những người ghét cha mẹ”, thu hút số lượng thành viên rất lớn. Chỉ riêng tên gọi cũng đủ khiến nhiều người lớn đặt câu hỏi: Vì sao con cái lại có thể có những cảm xúc tiêu cực với chính cha mẹ mình? Nhưng để hiểu hiện tượng này, có lẽ cần nhìn sâu hơn vào những câu chuyện được chia sẻ phía sau một cái tên gây chú ý.
Đặt trong tầm nhìn phát triển đô thị 100 năm, Hà Nội đang đẩy mạnh chuyển đổi số trong lĩnh vực quy hoạch, với trọng tâm là xây dựng nền tảng dữ liệu liên ngành và hệ thống thông tin không gian tích hợp. Đây được xem là bước đi cần thiết, phù hợp với xu thế quản trị đô thị hiện đại, vừa nâng cao hiệu quả quản lý hiện tại, vừa tạo nền tảng cho các định hướng phát triển dài hạn của thành phố.
Theo Nghị định 61, từ ngày 1/4/2026, người dân có thể gửi phản ánh vi phạm giao thông trực tiếp trên ứng dụng VNeID. Việc mở thêm một kênh tiếp nhận chính thức, tận dụng nền tảng số sẵn có, trước hết cần được nhìn nhận như một bước tiến đáng hoan nghênh trong quản lý giao thông đô thị.
Thông tin xe bán tải bị cấm vào nội đô giờ cao điểm tại Hà Nội những ngày qua đã làm dấy lên không ít băn khoăn trong dư luận, đặc biệt với những người đang sử dụng phương tiện này như một chiếc xe gia đình.
Sau đại dịch COVID-19, làm việc tại nhà – hay làm việc từ xa – đã không còn là một giải pháp tình thế, mà dần trở thành một lựa chọn quen thuộc với nhiều doanh nghiệp và người lao động. Và trong bối cảnh hiện nay, khi câu chuyện an ninh năng lượng toàn cầu đang trở nên căng thẳng hơn, mô hình này lại một lần nữa được nhắc đến, nhưng với một lý do rất khác: tiết kiệm năng lượng.
Hà Nội vừa công bố chương trình phát triển văn hóa giai đoạn 2026-2030 với quy mô hơn 36.000 tỷ đồng, bao gồm hơn 1.000 dự án. Trong đó, đáng chú ý là kế hoạch xây dựng nhà hát thành phố khoảng 2.000 tỷ đồng trên đường Võ Thị Sáu, nghiên cứu công trình biểu tượng khoảng 1.000 tỷ đồng ở Bắc Cầu, mở rộng không gian Văn Miếu - Quốc Tử Giám và xây dựng trung tâm văn hóa quy mô lớn dọc trục sông Hồng.
