Cơ hội 'mua sắm vàng' khi giá ô tô đồng loạt giảm

Trước đây, để sở hữu mẫu xe như Lynk&Co 01, người mua như anh Nguyễn Thanh Hoàng (phường Gia Quất, quận Long Biên) phải chi trên một tỷ đồng. Tuy nhiên, nhờ chính sách ưu đãi mạnh tay từ hãng, giá xe hiện đã giảm gần 100 triệu đồng, đưa mức giá lăn bánh xuống dưới 1 tỷ. Trong bối cảnh thị trường ô tô đang cạnh tranh quyết liệt về giá, đây được xem là một món hời với nhiều khách hàng đang có nhu cầu mua xe.

Anh Nguyễn Thanh Hoàng chia sẻ: “Tôi có tham khảo khá nhiều mẫu xe trong phân khúc một tỷ nhưng mẫu xe Lynk&Co 01 có giá tốt, giảm lệ phí trước bạ tới 50%”.

Trong tháng 6, hầu hết các hãng xe đều triển khai ưu đãi lệ phí trước bạ , với mức hỗ trợ phổ biến 50%, cá biệt có mẫu xe được miễn hoàn toàn 100%. Khoản ưu đãi này được trừ trực tiếp vào giá bán, giúp người mua tiết kiệm từ vài chục đến cả trăm triệu đồng chi phí lăn bánh. Nhờ đó, quyết định xuống tiền mua xe cũng được người tiêu dùng đưa ra nhanh chóng hơn.

Bà Đặng Khánh Hòa – Giám đốc Đại lý Lynk&Co Long Biên cho biết: “Khách hàng được ưu đãi 50% lệ phí trước bạ áp dụng cho tất cả các dòng xe, ngoài ra 'thu cũ đổi mới' giúp khách hàng được giảm giá ngay 10 triệu. Ngoài chính sách chung, chúng tôi còn có chính sách riêng cho khách hàng chiến lược với thiết kế ưu đãi riêng để tối ưu hóa quyền lợi cho khách hàng”.

Theo giới chuyên gia, thị trường ô tô trong nước đang thiết lập kỷ lục giảm giá mới. Ngay cả những dòng sedan và CUV hạng B, C vốn là nhóm xe chủ lực cũng tham gia cuộc đua xả hàng chưa từng có. Động thái này được xem là biện pháp kích cầu tiêu dùng, đồng thời giải phóng hàng tồn, chuẩn bị mặt bằng cho loạt mẫu xe thế hệ mới dự kiến sẽ ra mắt ồ ạt trong các tháng tới.

Anh Đoàn Anh Dũng, phụ trách nội dung trang Oto.com.vn, cho hay: “ Theo tôi, điều này phản ánh thực trạng doanh số của các hãng đang bị giảm khi "miếng bánh" bị chia nhỏ, nhiều hãng xe vào Việt Nam. Trong khi đó, lượng khách mua không gia tăng, các hãng còn phải chịu gia tăng số lượng bán theo hàng năm dẫn đến phải giảm giá, tăng lượng kích cầu để mua sắm”.

Có thể thấy, việc các hãng đua nhau giảm giá, tăng mức ưu đãi khiến sức nóng của thị thường xe được ví như cái nóng mùa hè. Một phần nguyên nhân đến từ sức mua chậm và lượng tồn kho lớn, tạo áp lực không nhỏ cho bài toán tiêu thụ trong nửa cuối năm 2025.

Theo số liệu từ Tổng cục Thống kê, trong 4 tháng đầu năm, các doanh nghiệp trong nước đã xuất xưởng 147.300 xe và nhập khẩu thêm 63.520 xe, trong khi tồn kho từ năm 2024 vẫn còn khoảng 110.000 xe chưa tiêu thụ. Với bức tranh hiện tại, nhiều khả năng các hãng sẽ tiếp tục duy trì chính sách bán hàng linh hoạt, ưu đãi sâu, thậm chí chấp nhận cắt giảm lợi nhuận để duy trì dòng tiền và giữ thị phần.