Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông thành phố Hà Nội vừa đưa ra phương án điều chỉnh, tăng cường các tuyến buýt phục vụ kế hoạch chuyển đổi phương tiện theo lộ trình của Chính phủ theo ba giai đoạn.
Giai đoạn 1 (từ ngày 1/7/2026): Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông thành phố Hà Nội đưa ra phương án: giữ nguyên lịch trình hoạt động 20 tuyến buýt điện , buýt sử dụng khí CNG đang hoạt động, tuyến buýt nhanh BRT đang trong thời gian thí điểm và 7 tuyến buýt do đã thay đổi sang phương tiện điện trước ngày 1/7; thực hiện, điều chỉnh điểm đầu, cuối, lộ trình đối với 17 tuyến, trong đó có các tuyến: 40, 50, 52, 99, 107, 146...
Giai đoạn 2 (từ ngày 1/1/2028): Thực hiện chuyển đổi đối với 22 tuyến buýt, trong đó có các tuyến số: 19, 21A, 21B, 47A, 47B, E03, E10, 161, 07, 96...
Với tuyến 65, 122 thực hiện chuyển đổi sang phương tiện điện trước ngày 1/1/2028. Điều chỉnh điểm đầu, cuối đối với 3 tuyến (tuyến số 48, 51, 84).
Giai đoạn 3 (từ năm 2030): Thực hiện chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh trong năm 2030 với tuyến số 95. Cùng với đó, Thành phố sẽ mở mới 12 tuyến buýt mới.
Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông thành phố Hà Nội đánh giá, sau khi triển khai ba giai đoạn trên, tổng số tuyến buýt dự kiến tăng từ 128 lên 146 tuyến. Năng lực vận chuyển toàn mạng đạt khoảng 2,63 triệu lượt khách/ngày, tăng gần 10%.
Riêng khu vực Vành đai 1, năng lực phục vụ sẽ vượt 1,1 triệu lượt khách mỗi ngày, giúp người dân dễ dàng tiếp cận xe buýt hơn trong bối cảnh phương tiện cá nhân từng bước bị hạn chế.
Phương án điều chỉnh và mở mới như trên bảo đảm mục tiêu đến ngày 1/7, 100% xe buýt trong Vành đai 1 sử dụng nhiên liệu điện, xanh; đến ngày 1/1/2028, 100% xe buýt trong Vành đai 2 sử dụng nhiên liệu điện, xanh; từ năm 2030, 100% xe buýt trong Vành đai 3 sử dụng nhiên liệu điện, xanh.
Phương án đề xuất đã được Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông thành phố Hà Nội báo cáo Sở Xây dựng Hà Nội để từng bước thực hiện lộ trình chuyển đổi xe buýt truyền thống sang xe buýt điện theo chỉ đạo của Chính phủ.
Thời gian qua, Hà Nội đã đẩy mạnh chuyển đổi xe buýt điện trong hệ thống vận tải hành khách công cộng. Đây được xem là “mũi tên trúng 2 đích” khi vừa góp phần giảm ô nhiễm môi trường, vừa nâng cao chất lượng phục vụ và trải nghiệm đi lại của người dân.
Hội Truyền thông thành phố Hà Nội phối hợp Trung tâm Nghiên cứu Kinh tế và Chiến lược Trung Quốc (CESS) vừa tổ chức Hội thảo “Kinh nghiệm quốc tế trong việc thúc đẩy chuyển đổi giao thông xanh”.
Thủ tướng Phạm Minh Chính vừa ký ban hành Chỉ thị 09/CT-TTg về việc tăng cường thực hiện tiết kiệm năng lượng, thúc đẩy chuyển dịch năng lượng và phát triển giao thông điện. Trong đó, yêu cầu tối thiểu 50% phương tiện công cộng tại các thành phố chuyển sang dùng xe điện.
Việc triển khai vùng phát thải thấp vì thế không chỉ là một quyết định quản lý, mà còn là quá trình chuyển đổi cần sự đồng hành của chính quyền, doanh nghiệp và người dân. Hướng tới một Hà Nội xanh và bền vững, yếu tố then chốt không chỉ nằm ở chính sách, mà còn ở sự sẵn sàng thay đổi từ mỗi cá nhân trong cộng đồng.
Đằng sau mỗi suất ăn bán trú của học sinh là một quy trình với nhiều khâu, từ lựa chọn và tiếp nhận thực phẩm, chế biến, chia suất đến kiểm soát dinh dưỡng và an toàn thực phẩm. Vì vậy, để bảo đảm chất lượng bữa ăn, yêu cầu đặt ra không chỉ là tăng cường kiểm tra, mà quan trọng hơn là đổi mới phương thức quản lý, giám sát theo hướng thường xuyên, thực chất và rõ trách nhiệm.
Đến hết tháng 9, Hà Nội đã giải ngân 115.574 tỷ đồng vốn đầu tư công, đạt 96,32% kế hoạch Thủ tướng Chính phủ giao. Thành phố tiếp tục tháo gỡ vướng mắc về mặt bằng, rút ngắn thủ tục và điều chuyển vốn từ những dự án chậm triển khai sang các dự án có khả năng giải ngân tốt hơn. Đây là những giải pháp nhằm hoàn thành kế hoạch năm, đồng thời tạo thêm động lực tăng trưởng cho Thủ đô.
Bộ GD-ĐT đang xây dựng quy định về tổ chức bữa ăn nội trú, bán trú trong cơ sở giáo dục mầm non, phổ thông. Đồng thời yêu cầu chuyển từ “tổ chức được bữa ăn” sang quản trị an toàn và chất lượng toàn bộ chuỗi bữa ăn.
Bữa ăn bán trú không chỉ là câu chuyện đủ suất, đủ định lượng, mà còn liên quan trực tiếp đến sức khỏe, thể trạng và sự phát triển của học sinh. Vì vậy, cùng với việc tổ chức bữa ăn, yêu cầu đặt ra với các nhà trường và chính quyền địa phương là phải đổi mới cách quản lý, giám sát để mỗi khâu từ lựa chọn thực phẩm, giao nhận, chế biến đến chia suất ăn đều được kiểm soát chặt chẽ.
Điểm chung của các hoạt động văn hóa diễn ra tại Hà Nội trong thời gian gần đây đó là được tổ chức tại nhiều không gian di sản như Hoàng Thành Thăng Long, Văn Miếu Quốc Tử Giám, hồ Hoàn Kiếm, Nhà hát lớn,… Việc đưa các hoạt động văn hóa, nghệ thuật đến với những không gian giàu giá trị lịch sử không chỉ tạo thêm trải nghiệm cho người dân và du khách, mà còn mở ra hướng khai thác, phát huy giá trị di sản gắn với đời sống đương đại.
Giữa nhịp sống hối hả của Thủ đô, có những góc nhỏ vẫn giữ nguyên được nhịp thở chậm rãi, vẹn nguyên hương vị của nhiều thập kỷ trước. Nằm trong ngõ 29 Thụy Khuê, hàng bánh cuốn của gia đình ông Phạm Văn Chính từ lâu đã trở thành một phần ký ức của bao thế hệ người dân nơi đây.
