Thu phí không dừng tại Nội Bài vẫn chưa trơn tru
Tin tứcTình trạng thu phí không dừng (ETC) tại các cửa ngõ sân bay chưa thực sự "trơn tru" khiến nhiều tài xế không khỏi băn khoăn.
Cả nước có hơn 6 triệu phương tiện được dán thẻ, áp dụng thu phí điện tử không dừng tại 163 trạm.
Bộ Xây dựng cũng đang mở rộng dịch vụ này tại nhà ga và điểm đỗ xe để tăng tiện ích cho người dân. Nhằm đảm bảo tính tổng thể, đồng bộ cho toàn mạng lưới đường bộ, Bộ Xây dựng chỉ đạo xây dựng kế hoạch và kiến trúc tổng thể cho hệ thống giao thông thông minh, bao gồm kết nối và chia sẻ dữ liệu với hệ thống quản lý, điều hành giao thông đô thị. Bộ Xây dựng đã giao các chủ đầu tư nghiên cứu triển khai hệ thống giao thông thông minh, gồm giám sát điều hành giao thông, thu phí điện tử không dừng và kiểm tra tải trọng xe trên các tuyến cao tốc do Bộ quản lý, dự kiến hoàn thành đồng bộ với các tuyến cao tốc vào cuối năm 2025.
Nhằm nâng cao năng lực quản lý và hiệu quả khai thác các tuyến cao tốc, Bộ Xây dựng đã ban hành kế hoạch hành động với mục tiêu từng bước làm chủ và ứng dụng khoa học công nghệ, đặc biệt là các công nghệ số như trí tuệ nhân tạo, dữ liệu lớn, điện toán đám mây, internet vạn vật... vào lĩnh vực xây dựng, giao thông vận tải, thí điểm trong phát triển đô thị và giao thông thông minh.
Một nhiệm vụ trọng tâm Bộ Xây dựng được Ban Chỉ đạo Trung ương giao thực hiện trong năm 2025 là triển khai thu phí không dừng tại bến xe, bãi đỗ trong đô thị, nhằm đánh giá hiệu quả, nâng cao quản lý giao thông và thúc đẩy văn minh đô thị. Nhiệm vụ này cũng là ưu tiên của các địa phương trong phát triển giao thông và đô thị thông minh.
Tình trạng thu phí không dừng (ETC) tại các cửa ngõ sân bay chưa thực sự "trơn tru" khiến nhiều tài xế không khỏi băn khoăn.
Hiện nay, có hơn 123.000 phương tiện hết tiền trong tài khoản thu phí điện tử không dừng vẫn lưu thông trên các tuyến cao tốc.
Hiện tại mới có 8/21 trạm dừng nghỉ và hệ thống giao thông thông minh (ITS) trên tuyến cao tốc Bắc - Nam được triển khai đầu tư. Bộ Xây dựng đang đốc thúc tiến độ để rốt ráo hoàn thành các trạm còn lại.
Việc quá phụ thuộc vào xuất khẩu đang khiến nền kinh tế đối mặt với nhiều rủi ro. Chúng ta cần làm gì để tăng nội lực, phát triển thị trường trong nước và tái cân bằng mô hình tăng trưởng?
Trong 10 năm, Singapore đã biến dòng sông từng ô nhiễm nghiêm trọng thành không gian đô thị, kinh tế và văn hóa quan trọng của quốc đảo. Thành công đó không đến từ một dự án làm đẹp cảnh quan, mà từ một chương trình cải tổ đô thị có mục tiêu rõ, thời hạn rõ và cơ chế phối hợp liên ngành đủ mạnh.
Một thập kỷ trước, cá heo không vây sông Dương Tử - loài đặc hữu được Liên minh Bảo tồn Thiên nhiên Quốc tế (IUCN) xếp vào nhóm cực kỳ nguy cấp - gần như biến mất khỏi dòng sông dài nhất Trung Quốc. Sự vắng bóng của loài vật biểu tượng này phản ánh rõ tình trạng suy thoái của hệ sinh thái Dương Tử sau nhiều năm chịu sức ép từ quá trình công nghiệp hóa và tăng trưởng nóng.
Hơn nửa thế kỷ sau khi thiết lập quan hệ ngoại giao, Việt Nam và Canada đã chính thức nâng cấp quan hệ lên Đối tác Chiến lược, mở ra một giai đoạn hợp tác mới với yêu cầu không chỉ mở rộng về quy mô, mà quan trọng hơn là nâng cao chất lượng và hiệu quả hợp tác.
Việt Nam không đứng ngoài những chuyển động lớn của thế giới, cũng không thụ động chờ đợi những chuyển động ấy tác động đến mình. Việt Nam chủ động tham gia, đóng góp, mở rộng hợp tác và quan trọng hơn, tìm cách biến vị thế quốc tế thành những điều kiện thuận lợi hơn cho phát triển đất nước.
Một không gian nghệ thuật mới bên hồ Hoàn Kiếm đang dần được hình thành. Những ngày này, công nhân đang khẩn trương hoàn thiện các hạng mục, đồng thời chỉnh thử hệ thống ánh sáng để chuẩn bị cho “Dải lụa ký ức” – công trình dự kiến đưa vào trải nghiệm từ ngày 8/10.