Hơn 256.000 xe hybrid của Honda bị gọi sửa chữa
Ô tôHãng Honda vừa thông báo sẽ kiểm tra và khắc phục lỗi phần mềm với hơn 256.000 xe Accord hybrid, sau khi phát hiện nguy cơ xe có thể mất khả năng vận hành đột ngột.
Honda buộc phải tạm dừng sản xuất ô tô tại Trung Quốc và Nhật Bản trong thời gian ngắn do tình trạng thiếu chip bán dẫn, cho thấy chuỗi cung ứng toàn cầu vẫn chưa ổn định.
Liên doanh GAC Honda dự kiến sẽ tạm thời dừng hoạt động sản xuất ô tô tại Trung Quốc vào giai đoạn cuối năm, nguyên nhân xuất phát từ tình trạng khan hiếm chip bán dẫn. Quyết định này thu hút sự chú ý bởi Trung Quốc, không chỉ là thị trường tiêu thụ lớn nhất mà còn đóng vai trò then chốt trong mạng lưới sản xuất toàn cầu của Honda.
Việc phải tạm dừng dây chuyền lắp ráp cho thấy các vấn đề trong chuỗi cung ứng toàn cầu vẫn đang ảnh hưởng trực tiếp đến kế hoạch sản xuất của Honda, trái với kỳ vọng trước đó về khả năng sớm ổn định trở lại. Theo thông tin từ InvestingLive, toàn bộ ba nhà máy của liên doanh GAC Honda tại Trung Quốc sẽ ngừng lắp ráp ô tô trong giai đoạn từ ngày 29/12 đến hết ngày 2/1. Trong khoảng 5 ngày này, mọi hoạt động sản xuất xe hoàn chỉnh tại các cơ sở nói trên đều bị gián đoạn.
Honda cho biết nguyên nhân chủ yếu dẫn đến quyết định trên là tình trạng thiếu chip bán dẫn vẫn chưa được giải quyết dứt điểm. Mặc dù nguồn cung linh kiện này từng có thời điểm cho thấy dấu hiệu cải thiện, nhưng thực tế cho thấy lượng chip hiện có vẫn chưa đủ để đảm bảo hoạt động sản xuất diễn ra liên tục.
Động thái mới được đánh giá là bước lùi so với những dự báo trước đây của hãng. Trước đó, Honda từng kỳ vọng điều kiện sản xuất sẽ trở lại bình thường từ cuối tháng 11. Tuy nhiên, thông báo tạm ngừng dây chuyền lần này cho thấy các khó khăn trong chuỗi cung ứng vẫn còn tồn tại, tiếp tục gây áp lực lên mục tiêu duy trì sản lượng ổn định.
Không chỉ tại Trung Quốc, Honda cũng lên kế hoạch tạm dừng hoạt động trong thời gian ngắn tại các nhà máy ở Nhật Bản. Cụ thể, các cơ sở sản xuất trong nước sẽ nghỉ sản xuất vào hai ngày 5 và 6/1/2026.
Nhìn chung, các đợt gián đoạn này phản ánh rõ tác động kéo dài của tình trạng thiếu hụt chip bán dẫn đối với hoạt động sản xuất toàn cầu của Honda. Dù từng xuất hiện những tín hiệu tích cực, diễn biến mới nhất cho thấy bài toán về nguồn cung chất bán dẫn vẫn tiếp tục chi phối kế hoạch sản xuất của hãng tại Trung Quốc cũng như các thị trường khác.
Hãng Honda vừa thông báo sẽ kiểm tra và khắc phục lỗi phần mềm với hơn 256.000 xe Accord hybrid, sau khi phát hiện nguy cơ xe có thể mất khả năng vận hành đột ngột.
Hãng xe Nhật Bản Honda xác nhận đang phát triển động cơ V6 hybrid hoàn toàn mới, được thiết kế dành cho các mẫu xe cỡ lớn như SUV và minivan.
Honda CR-V 2026 vừa giới thiệu tại Thái lan sẽ chỉ còn động cơ hybrid, loại bỏ toàn bộ bản tăng áp và bổ sung nhiều trang bị an toàn, tiện nghi cùng công nghệ Google built-in.
Hãng Honda dự kiến vận hành tủ đổi pin Power Pack Exchanger e: tại Việt Nam từ 2026, phục vụ xe máy điện dùng pin hoán đổi. Với chiếc tủ này, người dùng có thể đến trạm và đổi pin đã sạc đầy chỉ trong vài phút, tương tự thời gian đổ xăng, thay vì phải chờ sạc hàng giờ.
Từ ngày 5/10, Hà Nội tạm dừng tiếp nhận các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đăng ký khai thác mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm.
Từ hôm nay 5/10, Xí nghiệp Xe buýt Cầu Bươu thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đưa 28 xe buýt điện vào hoạt động, thay thế phương tiện diesel trên tuyến 22A (Bến xe Gia Lâm - Khu đô thị Kiến Hưng) và 22B (Bến xe Giáp Bát - Đô Nghĩa).
Mỗi ngày, trên những chuyến xe buýt Thủ đô lại tiếp tục có thêm những câu chuyện đẹp được viết nên từ tinh thần trách nhiệm, sự tận tâm và lòng trung thực của đội ngũ lái xe, nhân viên phục vụ. Chính những việc làm giản dị ấy đã góp phần tạo nên hình ảnh người lao động Tổng công ty vận tải Hà Nội thân thiện, chuyên nghiệp và luôn đặt hành khách làm trung tâm phục vụ.
Theo báo cáo từ Bộ Xây dựng, đến tháng 6/2026, 70,9% taxi và 23,1% xe buýt trên cả nước đã sử dụng điện, trong khi mạng lưới sạc đạt hơn 15.000 trạm/cổng.
Theo lộ trình, kế hoạch của thành phố Hà Nội, năm 2026 tỷ lệ xe buýt điện chiếm từ 20 đến 23% và đến năm 2027, chiếm từ 34 đến 39% tổng phương tiện trên toàn hệ thống. Nhưng với quyết tâm mạnh mẽ, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi. Đến nay, tỷ lệ xe buýt xanh đã đạt 43,8%, vượt xa mục tiêu đề ra.
Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu kiểm tra toàn bộ xe hợp đồng và lái xe đưa đón học sinh, báo cáo kết quả trước ngày 30/9/2026. Xe chở trẻ em mầm non, học sinh tiểu học phải bố trí ít nhất một người quản lý; trường hợp sử dụng xe lớn, chở đông trẻ phải có ít nhất hai người quản lý.