Trên những chiếc xe điện, khối pin được coi là trái tim giúp cung cấp năng lượng vận hành cho toàn bộ xe và thường được lắp đặt ở phần gầm. Do đó nhiều chủ xe điện đã tìm cách lắp những tấm ốp gầm để bảo vệ pin, giảm nguy cơ hư hỏng.
L à tài xế lái taxi điện , anh Lưu Ngọc Toàn không ít lần chứng kiến những sự cố trên đường ảnh hưởng đến cụm pin của xe. Dù đã lái xe nhiều năm, nhưng sau mỗi hành trình trên cung đường xấu, mấp mô, nhiều đá nhọn anh đều cẩn thận kiểm tra kỹ lưỡng khu vực gầm xe , đặc biệt là cụm pin. Anh cho rằng, c ũng giống như việ c bảo vệ chiếc điện thoại bằng ốp lưng, anh cũng mong muốn có một sản phẩm bảo vệ cho pin xe, để đảm bảo chiếc taxi của mình luôn vận hành ổn định , tránh va chạm làm hỏng pin khi di chuyển trên đường.
Cũng có nhu cầu tương tự, anh Đào Mạnh Cường, phường Phúc Tân, quận Hoàn Kiếm, Hà Nội, một chủ xe VF5 đã tìm đến cơ sở lắp tấm ốp pin để trang bị thêm cho chiếc xe của mình. Dù trước đó anh đã bỏ ra gần 6 triệu để mua bảo hiểm, tuy nhiên vẫn băn khoăn với các điều khoản, bởi những quy định khá chặt chẽ dễ khiến chủ xe rơi vào trường hợp loại trừ của bảo hiểm , nhất là khi pin bị hư hỏng do ngoại vật tác động các đơn vị bảo hiểm có thể từ chối bồi thường.
Anh Đào Mạnh Cường cho biết: “Vấn đề pin bị vỡ, xước xát thì không được bảo hiểm, cho nên tôi khá lăn tăn. Thay vì trông chờ vào bảo hiểm thì tôi cứ lắp đặt bảo vệ cho xe tôi trước, nếu để thanh toán bảo hiểm thì thủ tục cũng rất phức tạp”.
Xuất phát từ nhu cầu của những chủ xe điện, nhiều Gara hay cơ sở chăm sóc ô tô đã bổ sung thêm dịch vụ mới lắp đặt tấm ốp. Ghi nhận tại một cơ sở lắp đặt tấm ốp Pe Car của Công ty TNHH rửa xe thông minh S.C Tech trên đường Nguyễn Văn Cừ, quận Long Biên, chỉ trong một buổi sáng, cơ sở này tiếp nhận hàng chục xe đến đây để lắp đặt, với đa dạng chất liệu và khuôn mẫu được cắt CNC tiêu chuẩn cho từng mẫu xe. Với hai kỹ thuật viên, chưa đầy một tiếng đã lắp đặt hoàn thiện cho khách hàng, giá dao động từ 3 đến 6 triệu đồng, tùy từng dòng xe và chất liệu. Thậm chí, cơ sở này còn cam kết khi lắp đặt không làm ảnh hưởng đến bảo hành của xe.
Theo các chuyên gia kỹ thuật ô tô, việc lắp đặt các tấm ốp bảo vệ pin trên xe điện là nhu cầu bình thường của chủ xe, tuy nhiên trước khi lắp đặt cần tính tới điều kiện sử dụng thực tế , nếu xe thường xuyên chạy trên đường xấu, nền đường không phẳng thì có thể lắp tấm ốp này . Tấm ốp như một vật bảo vệ “ngoài da” sẽ giúp pin tránh khỏi những tác động từ bên ngoài, giảm thiểu rủi ro hư hỏng và tăng tuổi thọ cho pin
PGS. TS Đàm Hoàng Phúc – Giám đốc chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô, Đại học Bách khoa Hà Nội nhận định: “Việc sinh ra tấm bảo vệ là nhu cầu thiết yếu, khi có tấm đó thì chúng ta đi đường vẫn phải di chuyển cẩn thận để phòng tránh sự cố va đạp từ gầm xe, khi lựa chọn cần phân tích khả năng đọng nước, thoát nhiệt có ảnh hưởng tới pin hay không, nếu không ảnh hưởng thì có thể lắp đặt”.
Trên thị trường , các hãng xe vẫn phát triển tấm ốp gầm cho xe điện với những mẫu mã đa dạng, từ các mẫu xe phổ biến như Tesla Model 3, Model Y cho đến những dòng xe địa hình cao cấp như Mercedes G-Class EV , nhà sản xuất có tích hợp sẵn tấm ốp gầm để bảo vệ pin khi đi trên địa hình xấu.
Việc lựa chọn sử dụng ốp pin hay không dựa trên nhu cầu sử dụng và điều kiện vận hành của mỗi người. Nếu lắp đặt , cần lựa chọn sản phẩm chất lượng, đảm bảo khả năng tản nhiệt tốt tại những địa chỉ uy tín tránh “tiền mất tật mang” cho phương tiện của mình.
Được cho là có khả năng vận hành tốt hơn xe xăng khi di chuyển qua vùng nước ngập. Tuy nhiên sau khi xe lội nước, chủ xe điện cũng cần lưu ý kiểm tra một số bộ phận của xe để đảm bảo an toàn, tránh các hư hỏng phát sinh.
Do doanh số bán hàng chậm và các vấn đề về quản lý, hãng xe Toyota của Nhật Bản đã phải hoãn thời điểm bắt đầu sản xuất xe điện tại Mỹ thêm 6 tháng, đến khoảng tháng 6/2026.
Từ định hướng phát triển xe điện trong tương lai, KIA đã xây dựng và hoàn thành nhà máy sản xuất xe điện thuộc Tập đoàn Hyundai. Đây cũng là nhà máy đầu tiên chỉ sản xuất xe điện, dự kiến có công suất hàng năm là 150 nghìn xe.
Từ định hướng phát triển xe điện trong tương lai, KIA đã xây dựng và hoàn thành nhà máy sản xuất xe điện thuộc tập đoàn Hyundai. Đây cũng là nhà máy đầu tiên chỉ sản xuất xe điện, dự kiến có công suất hàng năm là 150 nghìn xe.
Tối và đêm nay, không khí khô vẫn chiếm ưu thế nên trời lạnh. Hà Nội quang mây, bức xạ nhiệt về đêm tăng lên khiến nhiệt độ tiếp tục giảm. Nhiệt độ phổ biến khoảng 20-23 độ. Độ ẩm 58-84%.
Hôm nay, áp cao lạnh lục địa có cường độ ổn định, thời tiết Hà Nội được dự báo tiếp tục có nắng hanh vàng và dịu mát. Sáng sớm trời ít mây, nắng lên nhẹ, nhiệt độ đang ở mức 20-21 độ, độ ẩm khoảng 75%, trời se lạnh.
Việc quá phụ thuộc vào xuất khẩu đang khiến nền kinh tế đối mặt với nhiều rủi ro. Chúng ta cần làm gì để tăng nội lực, phát triển thị trường trong nước và tái cân bằng mô hình tăng trưởng?
Tối và đêm nay, thành phố không mưa, nhiệt độ tiếp tục giảm. Khu vực Sóc Sơn, Mê Linh, Đông Anh và các địa bàn Bất Bạt, Ba Vì, Sơn Tây, Hòa Lạc, Xuân Mai có nhiệt độ thấp nhất 19-21 độ. Khu vực trung tâm cùng các địa bàn Quốc Oai, Hoài Đức, Chương Mỹ phổ biến 21-23 độ; Thanh Oai, Phú Xuyên, Vân Đình khoảng 20-22 độ. Độ ẩm 72-75%.
Kể từ ngày người Hà Nội đi mở đất ở thung lũng Nam Ban bên dòng Đạ Dâng ngàn vạn năm tuổi đã được 50 năm. Tròn 5 thập kỷ thành lập Vùng kinh tế mới Hà Nội tại Lâm Đồng (1976-2026) cũng là ngần ấy năm cái tên “Lâm Hà” từng bước được định hình rồi trở thành nỗi nhớ, niềm xúc động về một biểu tượng cho tình đoàn kết gắn bó giữa Đảng bộ, nhân dân Thủ đô Hà Nội và tỉnh Lâm Đồng.
Trong 10 năm, Singapore đã biến dòng sông từng ô nhiễm nghiêm trọng thành không gian đô thị, kinh tế và văn hóa quan trọng của quốc đảo. Thành công đó không đến từ một dự án làm đẹp cảnh quan, mà từ một chương trình cải tổ đô thị có mục tiêu rõ, thời hạn rõ và cơ chế phối hợp liên ngành đủ mạnh.
