Hệ thống soát vé tự động tuyến đường sắt đô thị 2A Cát Linh - Hà Đông ứng dụng định danh điện tử, sinh trắc học, thanh toán không tiền mặt, nâng cao tiện ích cho hành khách, hướng tới hệ sinh thái giao thông công cộng liên thông, đồng bộ.
Hệ thống soát vé tự động mới được phát triển dựa trên nền tảng AFC sẵn có, được nâng cấp với phần mềm quản lý, đầu đọc đa chuẩn, camera AI và mạch điều khiển cổng hiện đại. Hành khách có thể qua cổng chỉ trong vài giây bằng việc quét thẻ EMV hoặc nhận diện khuôn mặt. Việc triển khai thanh toán không chạm không chỉ mang lại sự thuận tiện mà còn hướng tới mục tiêu xây dựng một hệ sinh thái giao thông công cộng liên thông, đồng bộ trên cùng một chuẩn công nghệ.
Ông Khuất Việt Hùng, Chủ tịch HĐTV Hà Nội Metro cho biết: "Theo chỉ đạo của Thủ tướng, toàn bộ hành khách trên tuyến đều được định danh, một số đối tượng chưa thực hiện định danh được là học sinh chưa có căn cước công dân; người nước ngoài; người khuyết tật... Trước mắt, chúng tôi phục vụ thẻ hành khách đi lại bình thường, thời gian tới, chúng tôi tiếp tục phối hợp C06 nâng cấp công nghệ trực tiếp bằng VNeID; hộ chiếu để thực hiện định danh".
Hành khách tải ứng dụng “Hà Nội Metro”, đăng ký tài khoản, khi đi tàu chỉ cần mở mã QR để quét qua cửa soát vé. Ngoài ra, hệ thống cho phép kết nối căn cước công dân gắn chip, thẻ NFC, thẻ ngân hàng, thẻ tín dụng. Nhiều hành khách lần đầu trải nghiệm ghi nhận sự thuận tiện, không còn phải xếp hàng như trước.
Chị Trương Như Trang, phường Yên Nghĩa, Hà Nội chia sẻ: “Trước đây tôi dùng vé tháng nên luôn phải nhớ mang thẻ, khá bất tiện. Từ khi chuyển sang soát vé tự động, việc đi lại thuận tiện hơn, hiện đại và tiết kiệm thời gian.”
Tuy nhiên, thu soát vé tự động chỉ là một trong nhiều giải pháp ứng dụng công nghệ trong vận hành đường sắt đô thị. Tại các nước như Nhật Bản, Trung Quốc, công nghệ số được áp dụng mạnh mẽ vào đầu máy, toa xe và hạ tầng nhằm giám sát, phân tích trạng thái đoàn tàu, phát hiện sớm hỏng hóc, giảm chậm trễ; đồng thời ứng dụng AI để bảo đảm an toàn lao động, kịp thời bảo dưỡng, duy tu.
Trên cơ sở đó, Hanoi Metro xây dựng lộ trình triển khai theo ba giai đoạn. Đến năm 2027, tập trung phát triển các phần mềm trọng yếu phục vụ quản lý, vận hành. Đến năm 2030, hoàn thiện hệ thống phần mềm điều hành thống nhất, vận hành hiệu quả ERP và phần mềm bảo trì hạ tầng. Tầm nhìn đến năm 2045, xây dựng trung tâm dữ liệu số quy mô lớn, hình thành mô hình kinh tế số dựa trên dữ liệu đường sắt đô thị, tăng cường hợp tác quốc tế theo chuẩn các đô thị tiên tiến.
Thực tiễn cho thấy, ứng dụng công nghệ và chuyển đổi số là xu thế tất yếu, góp phần bảo đảm giao thông đường sắt đô thị an toàn, thông suốt, thuận tiện cho hành khách và giảm thiểu tác động bất lợi tới cộng đồng.
Từ khoá
Dù công tác giải phóng mặt bằng dự án mở rộng Quốc lộ 6, đoạn Ba La – Xuân Mai đã hoàn thành 100%, song khối lượng thi công toàn tuyến hiện mới đạt khoảng trên 23%. Trước tiến độ này, UBND TP Hà Nội yêu cầu chủ đầu tư, đơn vị thi công tháo gỡ mọi khó khăn, đẩy nhanh thời gian hoàn thành dự án.
Bến xe Yên Sở sẵn sàng đón khách từ ngày 10/10; Hà Nội được đề nghị đầu tư hơn 5 km Vành đai 3; Cải tạo ngõ 66 Kim Giang - xử lý điểm ùn tắc giao thông... là những tin chính trong bản tin hôm nay.
Hà Nội cấm ô tô tải, xe khách từ 16 chỗ qua cầu Thăng Long; Bến xe Yên Sở tiếp nhận 21 tuyến khách liên tỉnh; Phường Khương Đình đẩy nhanh tiến độ đường Vành đai 2.5... là những tin chính trong bản tin hôm nay.
Các trụ chính cầu Mễ Sở đã vươn khỏi mặt nước; Hà Nội dừng mở tuyến tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm; Học sinh vi phạm giao thông: Trách nhiệm từ gia đình... là những tin chính trong bản tin hôm nay.
Hà Nội đưa 28 xe buýt điện vào khai thác tuyến 22A, 22B; Minh bạch điểm gửi xe hỗ trợ người dân vào trung tâm; Hà Nội thí điểm phủ xanh trụ metro, cầu vượt, hầm chui... là những tin chính trong bản tin hôm nay.
Quốc lộ 21B qua Thanh Oai tăng tốc về đích; Cao tốc Đại lộ Thăng Long đạt hơn 30% khối lượng; Tăng tốc thi công ường ngang đê Đáy;... là những tin chính trong bản tin hôm nay.
