Ủy ban Cạnh tranh quốc gia vừa phát đi thông báo liên quan đến việc gọi sửa chữa mẫu xe Toyota Alphard để khắc phục lỗi ở bộ phận phân phối nguồn, do Toyota Việt Nam nhập khẩu và phân phối.
Các xe Toyota Alphard thuộc diện gọi sửa chữa lần này được xác định có thời điểm sản xuất vào tháng 12/2024. Theo thông tin công bố, một số xe có thể gặp tình trạng tiếp xúc kém hoặc mất kết nối tại hộp phân phối nguồn của hệ thống sấy kính sau, do chân nối bên trong linh kiện này có khả năng bị lắp sai hướng trong quá trình sản xuất.
Sự cố nêu trên có thể khiến chức năng sấy kính sau hoạt động không ổn định hoặc không hoạt động. Khi kính sau bị đọng sương hoặc hơi ẩm trong lúc xe lưu thông, tầm quan sát của người điều khiển phương tiện có thể bị ảnh hưởng, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Để hạn chế rủi ro, người đang sử dụng Toyota Alphard thuộc nhóm xe bị ảnh hưởng được khuyến nghị đưa phương tiện đến các đại lý Toyota trên toàn quốc để kiểm tra và khắc phục. Việc sửa chữa và thay thế bộ phận liên quan sẽ được thực hiện miễn phí.
Đối với các xe Alphard nhập khẩu ngoài hệ thống phân phối trong nước nhưng nằm trong danh sách được Tập đoàn Toyota Nhật Bản hỗ trợ, khi có yêu cầu từ chủ xe, Toyota Việt Nam sẽ phối hợp xác minh thông tin và tiến hành sửa chữa phù hợp. Chủ xe cũng có thể chủ động liên hệ đại lý hãng để kiểm tra tình trạng phương tiện đang sử dụng.
Dù chỉ là sai sót nhỏ trong khâu siết bu-lông tại bộ biến tần, lỗi kỹ thuật này đang khiến hàng chục nghìn xe Toyota Camry và Corolla Cross đời mới đối mặt với nguy cơ mất điện đột ngột, thậm chí tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ trong quá trình vận hành các mẫu này tại Mỹ.
Toyota vừa triển khai chương trình gọi sửa chữa đối với khoảng 5.000 xe đang lưu hành tại Việt Nam nhằm cập nhật phần mềm điều khiển, qua đó góp phần bảo đảm an toàn và chất lượng vận hành cho phương tiện khi tham gia giao thông.
Trong năm 2025, nhiều mẫu hybrid và plug-in hybrid mang thương hiệu Toyota và Lexus ghi nhận mức tăng trưởng vượt 220%, qua đó đưa hãng xe Nhật Bản đạt kết quả cao nhất từ trước đến nay tại thị trường ô tô lớn thứ hai thế giới.
GR Yaris Morizo RR là phiên bản giới hạn 200 chiếc, hướng tới khách hàng đam mê hiệu suất và tinh thần thể thao đậm chất đường đua, qua đó gia tăng giá trị sưu tầm và dấu ấn cá nhân cho dòng hot hatch hiệu năng cao này.
Từ ngày 5/10, Hà Nội tạm dừng tiếp nhận các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đăng ký khai thác mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm.
Từ hôm nay 5/10, Xí nghiệp Xe buýt Cầu Bươu thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đưa 28 xe buýt điện vào hoạt động, thay thế phương tiện diesel trên tuyến 22A (Bến xe Gia Lâm - Khu đô thị Kiến Hưng) và 22B (Bến xe Giáp Bát - Đô Nghĩa).
Mỗi ngày, trên những chuyến xe buýt Thủ đô lại tiếp tục có thêm những câu chuyện đẹp được viết nên từ tinh thần trách nhiệm, sự tận tâm và lòng trung thực của đội ngũ lái xe, nhân viên phục vụ. Chính những việc làm giản dị ấy đã góp phần tạo nên hình ảnh người lao động Tổng công ty vận tải Hà Nội thân thiện, chuyên nghiệp và luôn đặt hành khách làm trung tâm phục vụ.
Theo báo cáo từ Bộ Xây dựng, đến tháng 6/2026, 70,9% taxi và 23,1% xe buýt trên cả nước đã sử dụng điện, trong khi mạng lưới sạc đạt hơn 15.000 trạm/cổng.
Theo lộ trình, kế hoạch của thành phố Hà Nội, năm 2026 tỷ lệ xe buýt điện chiếm từ 20 đến 23% và đến năm 2027, chiếm từ 34 đến 39% tổng phương tiện trên toàn hệ thống. Nhưng với quyết tâm mạnh mẽ, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi. Đến nay, tỷ lệ xe buýt xanh đã đạt 43,8%, vượt xa mục tiêu đề ra.
Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu kiểm tra toàn bộ xe hợp đồng và lái xe đưa đón học sinh, báo cáo kết quả trước ngày 30/9/2026. Xe chở trẻ em mầm non, học sinh tiểu học phải bố trí ít nhất một người quản lý; trường hợp sử dụng xe lớn, chở đông trẻ phải có ít nhất hai người quản lý.
