Toyota Land Cruiser LC300 dự kiến có bản hybrid cắm sạc
Ô tôToyota đang phát triển phiên bản plug-in hybrid (PHEV) cho Land Cruiser 300, mở rộng thêm lựa chọn bên cạnh các biến thể động cơ truyền thống và hybrid tự sạc.
Toyota dự kiến giới thiệu Land Cruiser 300 phiên bản hybrid tại thị trường Đông Nam Á, lần đầu trang bị hệ truyền động lai, hướng tới giảm tiêu thụ nhiên liệu và đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải ngày càng khắt khe.
Sự xuất hiện của mẫu xe này cho thấy xu hướng điện hóa đang dần được hãng mở rộng sang các dòng xe cỡ lớn, đồng thời phản ánh nỗ lực cân bằng giữa hiệu suất sử dụng, yêu cầu môi trường và nhu cầu thực tế của người dùng trong khu vực.
Theo các nguồn tin trong khu vực, Toyota Land Cruiser 300 HEV đang được xem xét đưa vào phân phối tại Đông Nam Á, trong đó Philippines nhiều khả năng là thị trường đi đầu. Mẫu SUV cỡ lớn này đã được giới thiệu ra thị trường quốc tế từ giữa năm ngoái và trước mắt ưu tiên tại Trung Đông, sau đó mở rộng dần sang các khu vực khác. Australia được dự đoán sẽ đón nhận mẫu xe này trong nửa đầu năm 2026.
Tại Philippines, mẫu xe này đã xuất hiện trong danh sách các mẫu xe được Bộ Năng lượng nước này công nhận thuộc nhóm phương tiện sử dụng công nghệ lai, qua đó đủ điều kiện hưởng các chính sách hỗ trợ dành cho xe tiết kiệm năng lượng. Diễn biến này cho thấy quá trình chuẩn bị phân phối mẫu xe đã có những bước tiến nhất định, dù phía Toyota chưa công bố kế hoạch cụ thể.
Theo thông tin công bố, xe dự kiến sử dụng động cơ xăng V6 3.5L tăng áp kép kết hợp hệ thống điện, cho công suất khoảng 457 mã lực và mô-men xoắn 790 Nm, cao hơn đáng kể so với bản máy dầu đang có mặt trên nhiều thị trường. Bộ pin đi kèm có dung lượng 1,83 kWh, tập trung hỗ trợ vận hành và tối ưu mức tiêu thụ nhiên liệu. Hãng cho biết hệ truyền động này đã được thử nghiệm trong nhiều điều kiện khắc nghiệt để bảo đảm khả năng hoạt động bền bỉ trên địa hình phức tạp.
Tại Việt Nam, Land Cruiser 300 hiện chỉ có một phiên bản máy xăng, giá bán từ 4,58 tỷ đồng. Trong bối cảnh các dòng xe lai ngày càng phổ biến, khả năng xuất hiện thêm phiên bản hybrid trong tương lai vẫn được giới quan sát đặt ra.
Toyota đang phát triển phiên bản plug-in hybrid (PHEV) cho Land Cruiser 300, mở rộng thêm lựa chọn bên cạnh các biến thể động cơ truyền thống và hybrid tự sạc.
Phiên bản hybrid của dòng Land Cruiser 300 Series vừa được Hãng xe Nhật Bản Toyota Land Cruiser giới thiệu.
Toyota chuẩn bị mở bán Land Cruiser FJ tại Việt Nam. Đây là mẫu SUV địa hình cỡ trung mang phong cách cổ điển với khung gầm chắc chắn và khả năng off-road mạnh mẽ.
Kết thúc năm 2025, nhóm xe hybrid tại Việt Nam ghi nhận đà tăng trưởng nổi bật khi tổng doanh số toàn phân khúc vượt 15.000 xe, tăng mạnh so với mức gần 10.000 xe của năm 2024.
Sau gần một tháng với sự tham gia chấm điểm, bình chọn của Hội đồng giám khảo và người dùng trên cả nước, chương trình Xe của năm 2026 do Cộng đồng Otofun tổ chức đã vinh danh các danh hiệu ở 14 hạng mục.
Hãng xe Nhật Bản Toyota tiếp tục giữ vững vị trí nhà sản xuất ô tô bán chạy nhất thế giới năm thứ sáu liên tiếp, bỏ xa nhiều đối thủ lớn và khẳng định lợi thế về quy mô, danh mục sản phẩm đa dạng cũng như chiến lược phát triển ổn định trong dài hạn.
Từ ngày 5/10, Hà Nội tạm dừng tiếp nhận các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đăng ký khai thác mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm.
Từ hôm nay 5/10, Xí nghiệp Xe buýt Cầu Bươu thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đưa 28 xe buýt điện vào hoạt động, thay thế phương tiện diesel trên tuyến 22A (Bến xe Gia Lâm - Khu đô thị Kiến Hưng) và 22B (Bến xe Giáp Bát - Đô Nghĩa).
Mỗi ngày, trên những chuyến xe buýt Thủ đô lại tiếp tục có thêm những câu chuyện đẹp được viết nên từ tinh thần trách nhiệm, sự tận tâm và lòng trung thực của đội ngũ lái xe, nhân viên phục vụ. Chính những việc làm giản dị ấy đã góp phần tạo nên hình ảnh người lao động Tổng công ty vận tải Hà Nội thân thiện, chuyên nghiệp và luôn đặt hành khách làm trung tâm phục vụ.
Theo báo cáo từ Bộ Xây dựng, đến tháng 6/2026, 70,9% taxi và 23,1% xe buýt trên cả nước đã sử dụng điện, trong khi mạng lưới sạc đạt hơn 15.000 trạm/cổng.
Theo lộ trình, kế hoạch của thành phố Hà Nội, năm 2026 tỷ lệ xe buýt điện chiếm từ 20 đến 23% và đến năm 2027, chiếm từ 34 đến 39% tổng phương tiện trên toàn hệ thống. Nhưng với quyết tâm mạnh mẽ, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi. Đến nay, tỷ lệ xe buýt xanh đã đạt 43,8%, vượt xa mục tiêu đề ra.
Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu kiểm tra toàn bộ xe hợp đồng và lái xe đưa đón học sinh, báo cáo kết quả trước ngày 30/9/2026. Xe chở trẻ em mầm non, học sinh tiểu học phải bố trí ít nhất một người quản lý; trường hợp sử dụng xe lớn, chở đông trẻ phải có ít nhất hai người quản lý.