Dùng xe tăng để thử độ bền pin ô tô điện
Ô tôMột hãng xe Trung Quốc đã thử nghiệm táo bạo: sử dụng xe tăng nặng tới 36 tấn để kiểm tra khả năng chịu áp lực của pin ô tô điện.
Công nghệ đẩy pin ra khỏi nguồn điện nhằm dập cháy xe điện trong tình huống khẩn cấp đang gây tranh cãi dữ dội tại Trung Quốc.
Giải pháp an toàn mới nhằm dập cháy xe điện trong tình huống khẩn cấp vừa được trình diễn ở Trung Quốc, pin sẽ tự động "bắn" ra ngoài khi cảm biến phát hiện nguy cơ xe sắp cháy.
Theo đó, công nghệ có thể đẩy pin ra khỏi thân xe trong vòng một giây trong trường hợp xảy ra hiện tượng mất kiểm soát nhiệt. Hệ thống này hoạt động gần giống như túi khí. Mục đích là để bảo vệ người ngồi trong xe khỏi nguy cơ hỏa hoạn hoặc thậm chí cháy nổ.
Theo đại diện nhà sáng chế, hệ thống chỉ hoạt động trong những điều kiện cụ thể, khi xe có ít nhất 6m không gian trống ở bên hông, không có bất kỳ vật liệu dễ cháy nào.
Tuy nhiên, công nghệ tưởng chừng an toàn này đã gây ra một làn sóng chỉ trích trên mạng xã hội Trung Quốc. Tranh cãi xoay quanh việc đẩy ngay lập tức một bộ pin nặng hàng trăm kg ra ngoài tạo ra một tác động vật lý rất mạnh. Nếu được kích hoạt ở những khu vực đông đúc như đường đô thị và khu dân cư, khi pin bị đẩy ra sẽ giống như một vật nặng không được kiểm soát, có thể va vào người đi bộ, xe cơ giới hoặc các phương tiện xung quanh, gây ra thương tích. Ngay cả khi pin rơi xuống một khu vực trống trải, không được thân xe bảo vệ, nó vẫn có thể trở thành một nguồn lửa độc lập, gây cháy các vành đai xanh, xe cộ ven đường và thậm chí cả các tòa nhà. Điều này về cơ bản chuyển rủi ro từ "bên trong xe" sang "bên ngoài xe".
Điều đáng lo ngại hơn là công nghệ đẩy pin ra khỏi nguồn điện đã đi chệch hướng đáng kể so với định hướng phát triển hiện tại của ngành công nghiệp ô tô . Trọng tâm cốt lõi của ngành là cải thiện độ an toàn của pin ngay từ nguồn, thay vì dựa vào các biện pháp khẩn cấp như "bật tắt sau sự cố".
Một hãng xe Trung Quốc đã thử nghiệm táo bạo: sử dụng xe tăng nặng tới 36 tấn để kiểm tra khả năng chịu áp lực của pin ô tô điện.
BMW vừa phát lệnh triệu hồi hơn 70.000 xe điện trên toàn cầu do lỗi phần mềm.
Toyota sẽ lùi thời điểm ra mắt mẫu SUV thuần điện muộn hơn một năm so với dự kiến để ưu tiên tăng sản lượng cho mẫu Grand Highlande.
Toyota vừa công bố kế hoạch lắp ráp xe điện tại Indonesia trong năm nay và mẫu SUV Toyota bZ4X sẽ là sản phẩm đầu tiên được lắp ráp tại đây.
Từ ngày 5/10, Hà Nội tạm dừng tiếp nhận các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đăng ký khai thác mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm.
Từ hôm nay 5/10, Xí nghiệp Xe buýt Cầu Bươu thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đưa 28 xe buýt điện vào hoạt động, thay thế phương tiện diesel trên tuyến 22A (Bến xe Gia Lâm - Khu đô thị Kiến Hưng) và 22B (Bến xe Giáp Bát - Đô Nghĩa).
Mỗi ngày, trên những chuyến xe buýt Thủ đô lại tiếp tục có thêm những câu chuyện đẹp được viết nên từ tinh thần trách nhiệm, sự tận tâm và lòng trung thực của đội ngũ lái xe, nhân viên phục vụ. Chính những việc làm giản dị ấy đã góp phần tạo nên hình ảnh người lao động Tổng công ty vận tải Hà Nội thân thiện, chuyên nghiệp và luôn đặt hành khách làm trung tâm phục vụ.
Theo báo cáo từ Bộ Xây dựng, đến tháng 6/2026, 70,9% taxi và 23,1% xe buýt trên cả nước đã sử dụng điện, trong khi mạng lưới sạc đạt hơn 15.000 trạm/cổng.
Theo lộ trình, kế hoạch của thành phố Hà Nội, năm 2026 tỷ lệ xe buýt điện chiếm từ 20 đến 23% và đến năm 2027, chiếm từ 34 đến 39% tổng phương tiện trên toàn hệ thống. Nhưng với quyết tâm mạnh mẽ, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi. Đến nay, tỷ lệ xe buýt xanh đã đạt 43,8%, vượt xa mục tiêu đề ra.
Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu kiểm tra toàn bộ xe hợp đồng và lái xe đưa đón học sinh, báo cáo kết quả trước ngày 30/9/2026. Xe chở trẻ em mầm non, học sinh tiểu học phải bố trí ít nhất một người quản lý; trường hợp sử dụng xe lớn, chở đông trẻ phải có ít nhất hai người quản lý.