Doanh số phân khúc xe hạng A tháng 2 thấp kỷ lục
Thị trườngCác mẫu hatchback cỡ A là dòng xe được ưa chuộng ghi nhận mức tiêu thụ trong tháng 2 thấp nhất trong vòng ba năm trở lại đây.
Triển lãm ô tô Việt Nam (VMS) sẽ không được tổ chức trong năm 2025 và có khả năng sẽ được dời sang năm 2026.
Triển lãm ô tô Việt Nam (VMS) vốn là sự kiện thường niên lớn nhất ngành công nghiệp xe hơi nước ta. Tuy nhiên, năm nay sự kiện này sẽ không được tổ chức và có khả năng sẽ được dời sang năm 2026.
Theo chia sẻ từ thành viên Hiệp hội các Nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), nguyên nhân chính dẫn đến quyết định không tổ chức triển lãm ô tô Việt Nam trong năm nay là do mong muốn thay đổi địa điểm. Sự kiện này thường diễn ra tại Thành phố Hồ Chí Minh, nhưng Ban Tổ chức kỳ vọng tiếp cận đa dạng hơn các khách hàng ở nhiều vùng miền khác nên muốn lựa chọn Hà Nội làm nơi diễn ra VMS kỳ tới. Dù vậy, hiện tại Hà Nội vẫn chưa có khu vực phù hợp. Trung tâm Triển lãm Việt Nam (Đông Anh) vừa hoàn thành cuối tháng 6 vừa qua, dự kiến phải đến năm sau mới chính thức đi vào hoạt động.
Tại kỳ tổ chức gần nhất vào năm ngoái, VMS có sự tham gia của 19 thương hiệu ô tô hàng đầu và gần 300 gian hàng công nghiệp phụ trợ, đồng thời đánh dấu sự trở lại của nhiều thương hiệu xe máy và mô tô tạo nên bức tranh toàn cảnh về thị trường xe trong nước, mang đến cho người tiêu dùng cái nhìn chân thực hơn về những xu hướng và công nghệ mới nhất trong ngành.
Các mẫu hatchback cỡ A là dòng xe được ưa chuộng ghi nhận mức tiêu thụ trong tháng 2 thấp nhất trong vòng ba năm trở lại đây.
Thị trường ô tô Việt Nam đang chuẩn bị đón nhận một làn sóng xe mới trong tháng 4, từ những bản nâng cấp quen thuộc đến các tân binh lần đầu xuất hiện.
Việc thúc đẩy nội địa hóa thông qua chính sách bao tiêu sản phẩm là bước đi rất quan trọng để ngành công nghiệp ô tô Việt Nam phát triển bền vững.
Từ khoá
Từ ngày 5/10, Hà Nội tạm dừng tiếp nhận các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đăng ký khai thác mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm.
Từ hôm nay 5/10, Xí nghiệp Xe buýt Cầu Bươu thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đưa 28 xe buýt điện vào hoạt động, thay thế phương tiện diesel trên tuyến 22A (Bến xe Gia Lâm - Khu đô thị Kiến Hưng) và 22B (Bến xe Giáp Bát - Đô Nghĩa).
Mỗi ngày, trên những chuyến xe buýt Thủ đô lại tiếp tục có thêm những câu chuyện đẹp được viết nên từ tinh thần trách nhiệm, sự tận tâm và lòng trung thực của đội ngũ lái xe, nhân viên phục vụ. Chính những việc làm giản dị ấy đã góp phần tạo nên hình ảnh người lao động Tổng công ty vận tải Hà Nội thân thiện, chuyên nghiệp và luôn đặt hành khách làm trung tâm phục vụ.
Theo báo cáo từ Bộ Xây dựng, đến tháng 6/2026, 70,9% taxi và 23,1% xe buýt trên cả nước đã sử dụng điện, trong khi mạng lưới sạc đạt hơn 15.000 trạm/cổng.
Theo lộ trình, kế hoạch của thành phố Hà Nội, năm 2026 tỷ lệ xe buýt điện chiếm từ 20 đến 23% và đến năm 2027, chiếm từ 34 đến 39% tổng phương tiện trên toàn hệ thống. Nhưng với quyết tâm mạnh mẽ, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi. Đến nay, tỷ lệ xe buýt xanh đã đạt 43,8%, vượt xa mục tiêu đề ra.
Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu kiểm tra toàn bộ xe hợp đồng và lái xe đưa đón học sinh, báo cáo kết quả trước ngày 30/9/2026. Xe chở trẻ em mầm non, học sinh tiểu học phải bố trí ít nhất một người quản lý; trường hợp sử dụng xe lớn, chở đông trẻ phải có ít nhất hai người quản lý.