Xe đô thị cỡ A dần mất sức hút tại Việt Nam

Tính đến cuối năm 2024, doanh số cộng dồn của phân khúc xe đô thị cỡ A tại Việt Nam chỉ đạt hơn 9.000 chiếc, giảm 17% so với năm 2023, giảm tới 64% so với năm 2022 và thấp hơn gần 80% so với năm 2021, giai đoạn được xem là đỉnh cao của phân khúc này.

Tính đến nửa đầu năm 2025, lượng xe bán ra của phân khúc xe đô thị cỡ A tiếp tục đà giảm khi mới chỉ bán được tổng cộng gần 3.000 xe, cho thấy sự thất thế rõ rệt của phân khúc này trên thị trường.

Phân khúc xe cỡ A hiện chỉ còn 3 cái tên: Hyundai Grand i10 (360-455 triệu đồng), Toyota Wigo (405 triệu đồng) và KIA Morning (349-424 triệu đồng).

Sự sựt giảm doanh số của xe cỡ A bắt nguồn từ nhiều nguyên nhân, trong đó có sự cạnh tranh gay gắt từ các phân khúc khác. Đáng chú ý nhất là dòng SUV đô thị đang ngày càng được ưa chuộng nhờ thiết kế hiện đại, không gian rộng rãi, tiện nghi và trang bị an toàn phong phú. Gầm xe cao cũng là điểm cộng lớn khi di chuyển trên điều kiện đường sá không bằng phẳng.

Hơn nữa, khoảng cách về giá giữa xe đô thị cỡ A và các mẫu SUV nhỏ hiện không còn quá lớn. Điều này khiến người tiêu dùng dễ dàng chấp nhận chi thêm để sở hữu một mẫu xe có tính đa dụng và phù hợp hơn với nhu cầu di chuyển hàng ngày.