Theo Công ty Cổ phần Dịch vụ Vận tải số Trí Nam - đơn vị vận hành dịch vụ xe đạp công cộng, vì nhiều nguyên nhân khác nhau nên từ khi thí điểm đến nay, kết quả không được như kỳ vọng, doanh nghiệp chưa có lợi nhuận và phải bù lỗ hàng tháng.
Gần một năm nay, thay vì đi xe máy, chị Nguyễn Thị Huyền (phường Văn Quán, quận Hà Đông) chọn kết hợp phương tiện công cộng để đi làm hằng ngày. Mỗi sáng, chị đi tàu điện rồi tiếp tục hành trình đến cơ quan bằng xe đạp công cộng . Theo chị Huyền, việc kết hợp di chuyển giữa tàu điện và xe đạp tính ra khá tiết kiệm, tiện lợi mà không bị tắc đường.
Nguyễn Thị Huyền chia sẻ: “Bình thường mình sẽ đi hai chuyến, buổi sáng đi và buổi chiều về. Vào cuối tuần mình sử dụng xe đạp đi 3-4 lần để đi chơi vì khi đi không bị tắc đường và rất thư giãn”.
Không chỉ có người đi làm, nhiều sinh viên cũng lựa chọn loại hình này thay thế phương tiện cá nhân bởi giá vé cho mỗi chuyến khá rẻ.
Bạn Vũ Như Mai, sinh viên Đại học Ngoại thương Hà Nội cho biết: “Em có tham gia chương trình khuyến mãi, chỉ cần trả 20.000 đồng/1 tháng là có thể đi xe thoải mái”.
Sau hơn một năm thí điểm, Hà Nội hiện có khoảng 90 trạm xe điện với tổng số hơn 750 phương tiện phục vụ người dân tại 6 quận nội thành. Tuy nhiên nhu cầu sử dụng mỗi nơi một khác. Theo ghi nhận, số lượng người dân lựa chọn đi xe đạp công cộng nhiều hay ít không phải từ giá vé mà phụ thuộc rất lớn vào vị trí trạm đặt xe. Như các vị trí gần phố cổ, khu du lịch hay các điểm trung chuyển ga tàu điện, tần suất xe thuê khá đông, chiếm 46% lượng người dùng; còn những tuyến đường khác như cổng trường Đại học Thủy lợi - nơi ít điểm kết nối phương tiện công cộng thì lượng xe thuê một ngày cũng không nhiều, kể cả vào những giờ cao điểm.
Theo Công ty Cổ phần Dịch vụ Vận tải số Trí Nam - đơn vị vận hành dịch vụ xe đạp công cộng cho rằng, vì nhiều nguyên nhân khác nhau nên từ khi thí điểm đến nay, kết quả không được như kỳ vọng, doanh nghiệp chưa có lợi nhuận và phải bù lỗ hàng tháng . Bằng chứng là doanh thu năm đầu tiên từ thuê xe đạp chỉ đạt 3,7 tỷ đồng trong khi đó chi phí cho các hoạt động lên tới 6,7 tỷ đồng/năm. Lớn nhất là chi phí cho đội ngũ vận hành và khấu hao phương tiện.
Ông Đỗ Bá Quân, Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Vận tải số Trí Nam cho hay: “Đây là giai đoạn thí điểm nên chúng tôi chưa kỳ vọng lãi ngay, phải 2-3 năm tới mới có thể có điểm sáng. Hiện chúng tôi chỉ được thành phố hỗ trợ miễn phí thuê vỉa hè tại các trạm đỗ xe. Đây là hỗ trợ đầu tiên để chúng tôi có động lực phát triển. Chúng tôi cũng mong muốn xe đạp này trở thành một phương tiện giao thông công cộng được hưởng chính sách như những phương tiện công cộng lớn khác giúp chúng tôi yên tâm đầu tư trong giai đoạn tiếp theo”.
Cũng theo đơn vị này, từ nay đến cuối năm 2024 doanh nghiệp dự kiến sẽ đưa thêm 500 xe đạp điện vào vận hành, với đặc tính kỹ thuật và kiểu dáng mới, hướng tới mục tiêu đạt 1.000 xe theo đề án ban đầu. Ngoài ra, các điểm trạm cũng sẽ được đầu tư thêm và mở rộng ra các khu vực lân cận để tăng khả năng tiếp cận và kết nối giao thông , dự kiến không quá 500m sẽ có một tr ạm .
Với độ phủ như vậy, xe đạp công cộng vẫn được kỳ vọng là phương tiện thiết yếu trong định hướng phát triển giao thông xanh và hiện đại của Thủ đô.
Xe đạp công cộng đã triển khai tại 6 tỉnh thành trên cả nước. loại hình này cũng được đưa vào sử dụng ở Hà Nội vào cuối tháng 8 vừa rồi. Vậy sau hơn 3 tháng, xe đạp công cộng có thực sự thu hút được người dân Thủ đô hay không?
Dịch vụ xe đạp điện, xe đạp công cộng tại Hà Nội được đưa vào hoạt động với mục tiêu tăng cường vận tải hành khách công cộng kết hợp với kiểm soát sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân tham gia giao thông trên địa bàn TP Hà Nội. Vậy làm thế nào để có thể thuê được xe đạp công cộng?
Sau hơn một tuần đưa xe đạp đến các trạm để kiểm tra kỹ thuật, sáng 24/8, dịch vụ xe đạp công cộng tại Hà Nội đã đi vào hoạt động. Trên đường phố, nhiều nơi đã xuất hiện hình ảnh người dân đạp chiếc xe đạp màu xanh dương thân thiện.
Từ khoá
Báo chí địa phương trước yêu cầu đổi mới công tác tư tưởng; Chiến dịch bồi dưỡng kỹ năng lái xe an toàn; Trung Quốc đề ra 4 trọng tâm trong phòng, chống tham nhũng... là những thông tin đáng chú ý trong chương trình Thời sự 23h00 hôm nay.
Hội nghị toàn thể lần thứ 5 Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Trung Quốc khóa XX vừa tiếp tục phát đi thông điệp mạnh mẽ về công tác quản lý Đảng toàn diện và nghiêm minh. Trong đó, Bắc Kinh đặc biệt nhấn mạnh cách tiếp cận đồng bộ nhằm bảo đảm đội ngũ cán bộ, quan chức “không dám, không thể và không muốn” tham nhũng.
Theo thông tin từ Đội 3, Phòng Cảnh sát quản lý hành chính về trật tự xã hội - Công an TP Hà Nội, từ ngày 15/12/2025 đến 14/10/2026, Công an thành phố Hà Nội đã triển khai nhiều biện pháp tuyên truyền, vận động nhân dân giao nộp vũ khí, vật liệu nổ. Qua đó, lực lượng Công an thành phố đã tiếp nhận, thu hồi hàng trăm khẩu súng, hàng nghìn viên đạn cùng nhiều loại vũ khí, vật liệu nguy hiểm khác.
Nâng cao ý thức chấp hành pháp luật và trang bị kỹ năng tham gia giao thông an toàn cho người dân là một trong những giải pháp quan trọng nhằm phòng ngừa tai nạn giao thông. Sáng 30/10, UBND xã Hoài Đức đã tổ chức hội nghị tuyên truyền Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ kết hợp bồi dưỡng kỹ năng lái xe mô tô, xe gắn máy an toàn.
