Sự phát triển của đa dạng của các loại hình vận tải, quá trình chuyển đổi số và xu hướng giao thông xanh đang đặt ra những yêu cầu mới đối với hoạt động của các bến xe. Do đó, các bến xe lớn của Hà Nội đã và đang đổi mới mạnh mẽ tư duy phát triển từ “quản lý bến xe” sang “quản trị và phục vụ hành trình của hành khách”.
Không còn đơn thuần là nơi đón, trả khách, các bến xe của Thủ đô hiện nay đang từng bước trở thành những điểm trung chuyển hiện đại với nhiều tiện ích, hướng tới xây dựng hình ảnh bến xe Hà Nội an toàn, văn minh và thân thiện với người dân.
Sau hơn một năm thi công, bến xe khách Yên Sở - một trong những dự án hạ tầng giao thông trọng điểm của Hà Nội, đã cơ bản hoàn thiện và sẵn sàng đưa vào khai thác. Không chỉ góp phần giảm tải cho các bến xe Giáp Bát, Nước Ngầm, Gia Lâm, công trình còn được kỳ vọng tạo thêm động lực hoàn thiện mạng lưới vận tải hành khách liên tỉnh cửa ngõ phía Nam Thủ đô.
Để đáp ứng yêu cầu đi lại ngày càng cao của hành khách, Công ty cổ phần bến xe Hà Nội đang chuyển đổi mạnh mẽ tư duy phát triển từ “quản lý bến xe” sang “quản trị và phục vụ hành trình của hành khách”, phấn đấu thực hiện mục tiêu trở thành đầu mối kết nối giao thông đa phương thức, nơi kết nối vận tải liên tỉnh với xe buýt, đường sắt đô thị, taxi, xe điện.
Nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách trong dịp Quốc khánh 2-9 sắp tới, Công ty cổ phần Bến xe Hà Nội xây dựng 5 kịch bản điều hành và ứng phó.
Các bến xe Hà Nội đang chuẩn bị phương án tăng cường phương tiện, hạn chế tình trạng thiếu xe và ùn tắc khi lượng khách tăng cao trong kỳ nghỉ Quốc khánh.
Từ ngày 5/10, Hà Nội tạm dừng tiếp nhận các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đăng ký khai thác mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm.
Từ hôm nay 5/10, Xí nghiệp Xe buýt Cầu Bươu thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đưa 28 xe buýt điện vào hoạt động, thay thế phương tiện diesel trên tuyến 22A (Bến xe Gia Lâm - Khu đô thị Kiến Hưng) và 22B (Bến xe Giáp Bát - Đô Nghĩa).
Mỗi ngày, trên những chuyến xe buýt Thủ đô lại tiếp tục có thêm những câu chuyện đẹp được viết nên từ tinh thần trách nhiệm, sự tận tâm và lòng trung thực của đội ngũ lái xe, nhân viên phục vụ. Chính những việc làm giản dị ấy đã góp phần tạo nên hình ảnh người lao động Tổng công ty vận tải Hà Nội thân thiện, chuyên nghiệp và luôn đặt hành khách làm trung tâm phục vụ.
Theo báo cáo từ Bộ Xây dựng, đến tháng 6/2026, 70,9% taxi và 23,1% xe buýt trên cả nước đã sử dụng điện, trong khi mạng lưới sạc đạt hơn 15.000 trạm/cổng.
Theo lộ trình, kế hoạch của thành phố Hà Nội, năm 2026 tỷ lệ xe buýt điện chiếm từ 20 đến 23% và đến năm 2027, chiếm từ 34 đến 39% tổng phương tiện trên toàn hệ thống. Nhưng với quyết tâm mạnh mẽ, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi. Đến nay, tỷ lệ xe buýt xanh đã đạt 43,8%, vượt xa mục tiêu đề ra.
Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu kiểm tra toàn bộ xe hợp đồng và lái xe đưa đón học sinh, báo cáo kết quả trước ngày 30/9/2026. Xe chở trẻ em mầm non, học sinh tiểu học phải bố trí ít nhất một người quản lý; trường hợp sử dụng xe lớn, chở đông trẻ phải có ít nhất hai người quản lý.
