Toyota Hilux 2026 chốt lịch ra mắt tại Việt Nam
Thị trườngMẫu bán tải Toyota Hilux phiên bản 2026 được xác nhận sẽ ra mắt thị trường Việt Nam vào cuối tháng 1/2026.
Toyota Việt Nam chính thức giới thiệu thế hệ thứ 9 của Hilux, được nhập khẩu từ Thái Lan với 3 phiên bản, có giá bán dễ tiếp cận hơn so với các đối thủ.
So với các đối thủ, Toyota Hilux mới có giá bán dễ tiếp cận hơn, như Mitsubishi Triton có giá dao động 655-924 triệu đồng, còn Ford Ranger khởi điểm từ 665 triệu và cao nhất lên tới 1,039 tỷ đồng. So với bản tiền nhiệm, Hilux mới được thay đổi thiết kế từ bên ngoài cho đến khoang cabin.
Thiết kế mới thay đổi theo hướng góc cạnh, "hầm hố", hiện đại hơn so với đời cũ, phù hợp với thị hiếu của khách Việt khi ngày càng nhiều người dùng xem bán tải là một dòng xe chơi, không chỉ là phương tiện chở hàng. Khoang cabin của Hilux 2026 khác hoàn toàn đời trước, có nhiều nét giống Land Cruiser Prado.
Bản cao cấp nhất nổi bật với cặp màn hình lớn, gồm 12 inch sau vô-lăng và 12,3 inch trung tâm, âm thanh 8 loa, phanh đỗ điện tử, sạc không dây, điều hòa tự động hai vùng với cửa gió sau, hộp làm mát. Bản thấp hơn dùng màn hình 7 inch và 9 inch, phanh tay cơ, điều hòa chỉnh tay...
Một số trang bị tiện nghi đáng nhắc đến gồm: ghế lái chỉnh điện 10 hướng, sạc điện thoại không dây, phanh tay điện tử và ổ cắm điện 220V. Xe được trang bị động cơ 2.8L Turbo cho công suất 201 mã lực, mô men xoắn cực đại 500 Nm. Đi cùng khối động cơ là hộp số sàn hoặc tự động tùy vào phiên bản. Trang bị an toàn của xe cũng có điểm mới với hệ thống an toàn chủ động Toyota Safety Sense được nâng cấp từ thế hệ 2.0 lên 3.0.
Ngoài ra, Hilux mới còn sở hữu cảnh báo điểm mù và camera toàn cảnh. Với những điểm mới, không thể phủ nhận rằng Hilux 2026 có sức hút hơn, kỳ vọng cải thiện vị thế trong phân khúc bán tải.
Mẫu bán tải Toyota Hilux phiên bản 2026 được xác nhận sẽ ra mắt thị trường Việt Nam vào cuối tháng 1/2026.
Hãng xe Nhật Bản Toyota tiếp tục giữ vững vị trí nhà sản xuất ô tô bán chạy nhất thế giới năm thứ sáu liên tiếp, bỏ xa nhiều đối thủ lớn và khẳng định lợi thế về quy mô, danh mục sản phẩm đa dạng cũng như chiến lược phát triển ổn định trong dài hạn.
Toyota dự kiến giới thiệu Land Cruiser 300 phiên bản hybrid tại thị trường Đông Nam Á, lần đầu trang bị hệ truyền động lai, hướng tới giảm tiêu thụ nhiên liệu và đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải ngày càng khắt khe.
Toyota tiếp tục giữ vị trí hãng xe sử dụng động cơ xăng, dầu bán chạy nhất tại Việt Nam trong năm 2025, góp phần khẳng định vị thế lâu năm của hãng trên thị trường ô tô trong nước trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gia tăng.
Dù giá trị thương hiệu giảm nhẹ, Toyota vẫn giữ vững ngôi vị hãng ô tô giá trị nhất toàn cầu năm 2026.
Từ ngày 5/10, Hà Nội tạm dừng tiếp nhận các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đăng ký khai thác mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm.
Từ hôm nay 5/10, Xí nghiệp Xe buýt Cầu Bươu thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đưa 28 xe buýt điện vào hoạt động, thay thế phương tiện diesel trên tuyến 22A (Bến xe Gia Lâm - Khu đô thị Kiến Hưng) và 22B (Bến xe Giáp Bát - Đô Nghĩa).
Mỗi ngày, trên những chuyến xe buýt Thủ đô lại tiếp tục có thêm những câu chuyện đẹp được viết nên từ tinh thần trách nhiệm, sự tận tâm và lòng trung thực của đội ngũ lái xe, nhân viên phục vụ. Chính những việc làm giản dị ấy đã góp phần tạo nên hình ảnh người lao động Tổng công ty vận tải Hà Nội thân thiện, chuyên nghiệp và luôn đặt hành khách làm trung tâm phục vụ.
Theo báo cáo từ Bộ Xây dựng, đến tháng 6/2026, 70,9% taxi và 23,1% xe buýt trên cả nước đã sử dụng điện, trong khi mạng lưới sạc đạt hơn 15.000 trạm/cổng.
Theo lộ trình, kế hoạch của thành phố Hà Nội, năm 2026 tỷ lệ xe buýt điện chiếm từ 20 đến 23% và đến năm 2027, chiếm từ 34 đến 39% tổng phương tiện trên toàn hệ thống. Nhưng với quyết tâm mạnh mẽ, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi. Đến nay, tỷ lệ xe buýt xanh đã đạt 43,8%, vượt xa mục tiêu đề ra.
Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu kiểm tra toàn bộ xe hợp đồng và lái xe đưa đón học sinh, báo cáo kết quả trước ngày 30/9/2026. Xe chở trẻ em mầm non, học sinh tiểu học phải bố trí ít nhất một người quản lý; trường hợp sử dụng xe lớn, chở đông trẻ phải có ít nhất hai người quản lý.