Dữ liệu mới nhất từ SNE Research cho thấy sáu nhà sản xuất pin lớn của Trung Quốc đã kiểm soát 68,9% tổng số pin xe điện lắp đặt trên toàn thế giới.
Năm 2025, Trung Quốc tiếp tục khẳng định vị thế thống trị trong ngành pin xe điện. Theo dữ liệu mới nhất của SNE Research, sáu nhà sản xuất lớn của nước này chiếm tới 68,9% tổng công suất pin xe điện lắp đặt toàn cầu, qua đó củng cố vai trò trung tâm trong chuỗi cung ứng năng lượng xanh dù thị trường xe điện thế giới có tốc độ tăng trưởng không đồng đều.
Từ tháng 1 đến tháng 10/2025, tổng công suất pin xe điện lắp đặt toàn cầu đạt 933,5 GWh, tăng 35,2% so với cùng kỳ năm ngoái. Riêng các doanh nghiệp Trung Quốc đóng góp 644,4 GWh, tăng gần 3 điểm phần trăm so với 2024.
Dẫn đầu thị trường là CATL, với 38,1% thị phần, tiếp tục mở rộng khoảng cách với các đối thủ nhờ danh sách khách hàng trải rộng từ Zeekr, AITO, Li Auto, Xiaomi đến các hãng toàn cầu như Tesla, BMW hay Mercedes-Benz. Đứng thứ hai là BYD với 157,9 GWh và 16,9% thị phần, hưởng lợi từ doanh số tăng mạnh ở cả Trung Quốc và thị trường quốc tế.
Sự thống trị của nhóm doanh nghiệp Trung Quốc đang góp phần định hình tiêu chuẩn công nghệ, ảnh hưởng trực tiếp đến quyền định giá pin xe điện toàn cầu. Bên cạnh yếu tố thị trường, sự mở rộng mạnh mẽ của năng lượng tái tạo và xe điện cũng hỗ trợ xu hướng giảm phát thải tại Trung Quốc.
Báo cáo của CarbonBrief cho thấy lượng CO₂ của nước này đã duy trì ổn định 18 tháng liên tiếp, trong khi khí thải từ vận tải giảm 5% nhờ tốc độ chuyển dịch nhanh sang xe điện.
Hãng xe Đức Porsche vừa ra mắt mẫu SUV mới Cayenne 2026 phiên bản thuần điện, thu hút sự chú ý khi được trang bị công nghệ sạc không dây, đánh dấu bước tiến tiếp theo trong chiến lược điện hóa của hãng.
Mẫu Range Rover Evoque thế hệ thứ ba sẽ là một chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện, được xây dựng trên nền tảng EMA (kiến trúc mô-đun điện hóa) của Jaguar Land Rover.
Công ty cổ phần Vận tải và Dịch vụ Liên Ninh công bố chuyển toàn bộ đội xe sang buýt điện từ sáng 4/12; Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy, Phó Chủ tịch UBND TP Nguyễn Mạnh Quyền tham dự buổi lễ.
Từ ngày 5/10, Hà Nội tạm dừng tiếp nhận các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đăng ký khai thác mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm.
Từ hôm nay 5/10, Xí nghiệp Xe buýt Cầu Bươu thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đưa 28 xe buýt điện vào hoạt động, thay thế phương tiện diesel trên tuyến 22A (Bến xe Gia Lâm - Khu đô thị Kiến Hưng) và 22B (Bến xe Giáp Bát - Đô Nghĩa).
Mỗi ngày, trên những chuyến xe buýt Thủ đô lại tiếp tục có thêm những câu chuyện đẹp được viết nên từ tinh thần trách nhiệm, sự tận tâm và lòng trung thực của đội ngũ lái xe, nhân viên phục vụ. Chính những việc làm giản dị ấy đã góp phần tạo nên hình ảnh người lao động Tổng công ty vận tải Hà Nội thân thiện, chuyên nghiệp và luôn đặt hành khách làm trung tâm phục vụ.
Theo báo cáo từ Bộ Xây dựng, đến tháng 6/2026, 70,9% taxi và 23,1% xe buýt trên cả nước đã sử dụng điện, trong khi mạng lưới sạc đạt hơn 15.000 trạm/cổng.
Theo lộ trình, kế hoạch của thành phố Hà Nội, năm 2026 tỷ lệ xe buýt điện chiếm từ 20 đến 23% và đến năm 2027, chiếm từ 34 đến 39% tổng phương tiện trên toàn hệ thống. Nhưng với quyết tâm mạnh mẽ, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi. Đến nay, tỷ lệ xe buýt xanh đã đạt 43,8%, vượt xa mục tiêu đề ra.
Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu kiểm tra toàn bộ xe hợp đồng và lái xe đưa đón học sinh, báo cáo kết quả trước ngày 30/9/2026. Xe chở trẻ em mầm non, học sinh tiểu học phải bố trí ít nhất một người quản lý; trường hợp sử dụng xe lớn, chở đông trẻ phải có ít nhất hai người quản lý.
