Dữ liệu mới nhất từ SNE Research cho thấy sáu nhà sản xuất pin lớn của Trung Quốc đã kiểm soát 68,9% tổng số pin xe điện lắp đặt trên toàn thế giới.
Năm 2025, Trung Quốc tiếp tục khẳng định vị thế thống trị trong ngành pin xe điện. Theo dữ liệu mới nhất của SNE Research, sáu nhà sản xuất lớn của nước này chiếm tới 68,9% tổng công suất pin xe điện lắp đặt toàn cầu, qua đó củng cố vai trò trung tâm trong chuỗi cung ứng năng lượng xanh dù thị trường xe điện thế giới có tốc độ tăng trưởng không đồng đều.
Từ tháng 1 đến tháng 10/2025, tổng công suất pin xe điện lắp đặt toàn cầu đạt 933,5 GWh, tăng 35,2% so với cùng kỳ năm ngoái. Riêng các doanh nghiệp Trung Quốc đóng góp 644,4 GWh, tăng gần 3 điểm phần trăm so với 2024.
Dẫn đầu thị trường là CATL, với 38,1% thị phần, tiếp tục mở rộng khoảng cách với các đối thủ nhờ danh sách khách hàng trải rộng từ Zeekr, AITO, Li Auto, Xiaomi đến các hãng toàn cầu như Tesla, BMW hay Mercedes-Benz. Đứng thứ hai là BYD với 157,9 GWh và 16,9% thị phần, hưởng lợi từ doanh số tăng mạnh ở cả Trung Quốc và thị trường quốc tế.
Sự thống trị của nhóm doanh nghiệp Trung Quốc đang góp phần định hình tiêu chuẩn công nghệ, ảnh hưởng trực tiếp đến quyền định giá pin xe điện toàn cầu. Bên cạnh yếu tố thị trường, sự mở rộng mạnh mẽ của năng lượng tái tạo và xe điện cũng hỗ trợ xu hướng giảm phát thải tại Trung Quốc.
Báo cáo của CarbonBrief cho thấy lượng CO₂ của nước này đã duy trì ổn định 18 tháng liên tiếp, trong khi khí thải từ vận tải giảm 5% nhờ tốc độ chuyển dịch nhanh sang xe điện.
Hãng xe Đức Porsche vừa ra mắt mẫu SUV mới Cayenne 2026 phiên bản thuần điện, thu hút sự chú ý khi được trang bị công nghệ sạc không dây, đánh dấu bước tiến tiếp theo trong chiến lược điện hóa của hãng.
Mẫu Range Rover Evoque thế hệ thứ ba sẽ là một chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện, được xây dựng trên nền tảng EMA (kiến trúc mô-đun điện hóa) của Jaguar Land Rover.
Công ty cổ phần Vận tải và Dịch vụ Liên Ninh công bố chuyển toàn bộ đội xe sang buýt điện từ sáng 4/12; Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy, Phó Chủ tịch UBND TP Nguyễn Mạnh Quyền tham dự buổi lễ.
Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa có đề xuất lùi thời hạn bắt buộc trang bị thiết bị kiểm tra phanh đối với xe dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD) từ ngày 1/1/2027 sang ngày 1/1/2029. Nguyên nhân là phần lớn cơ sở đăng kiểm trên cả nước hiện chưa đáp ứng yêu cầu về thiết bị kỹ thuật.
Hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại trong nội đô mà còn đang từng bước được mở rộng kết nối liên tỉnh, tạo thêm lựa chọn di chuyển cho người dân. Từ ngày 9/10, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đưa tuyến buýt số 83 vào hoạt động, kết nối giữa hai địa phương là Hà Nội và Hưng Yên.
Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, đơn vị sẽ tăng cường kiểm tra các doanh nghiệp kinh doanh vận tải có phương tiện đưa đón học sinh.
Sự gia tăng nhanh chóng của xe điện đang kéo theo nhu cầu ngày càng lớn về hạ tầng trạm sạc tại Hà Nội. Tuy nhiên, khi thị trường xe điện ngày càng phát triển, yêu cầu đặt ra không chỉ là mở rộng số lượng trạm sạc mà còn phải bảo đảm tính đồng bộ, đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của người dân.
Xe vận tải không có hoặc thể hiện thiếu, sai biểu trưng và thông tin theo quy định có thể bị đánh giá không đạt kiểm định. Đây là nội dung đáng chú ý trong dự thảo quy chuẩn kiểm định xe cơ giới do Bộ Xây dựng đề xuất.
Sáng 27/10, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Trương Việt Dũng đã tiếp Công ty cổ phần Du lịch Quảng Vụ Trung Quốc do ông Trương Anh Phàm - Tổng Giám đốc công ty làm trưởng đoàn. Hai bên trao đổi hợp tác về phát triển xe điện tại Hà Nội.
